Para el SAON, la redistribución de Merluza Hubbsi no fomenta la industria naval argentina

 Recientemente, el Gobierno Nacional y el Consejo Federal Pesquero alcanzaron un acuerdo sobre la administración de las cuotas para las empresas pesqueras, correspondiente al período 2025-2039.

Concluida las sesiones del CFP y marcadas las Actas y resoluciones correspondientes, las primeras voces se hacen sentir, una de ellas es la del Sindicato Argentino de Obreros Navales y Servicios de la Industria Naval de la República Argentina (SAONSINRA) cuya misiva respecto al acuerdo sobre asignación de cuotas individuales transferibles de captura (CITC), expone que esta medida, que establece un marco de previsibilidad, da continuidad al consenso alcanzado en 2009, el cual finaliza el 31 de diciembre de 2024. Es importante destacar que el acuerdo de 15 años otorga un nivel de certeza en cuanto a la gestión de las cuotas. Sin embargo, esta lógica no contempla a la Industria Naval Argentina, que debe ser considerada como un pilar fundamental en el desarrollo del sector.

El recurso pesquero, que subyace bajo las aguas territoriales del Mar Argentino, genera ingresos importantes a través de las exportaciones, favoreciendo la balanza comercial del país. Este escenario debe ser aprovechado como una palanca para impulsar la construcción de bienes de capital, como los buques pesqueros, que son esenciales para el desarrollo industrial del país. La construcción de estos barcos, en astilleros nacionales, no solo fomenta la producción local, sino que también genera empleo altamente calificado, tanto técnico como profesional, lo que favorece la estabilidad económica del sector.

Es indispensable que la renovación de la flota pesquera continúe realizándose en astilleros nacionales, tal como lo ha demostrado la industria naval argentina en los últimos años, donde se ha logrado posicionar a nivel global, destacándose por su calidad y competitividad. En este contexto, la industria nacional ha demostrado estar a la altura de cualquier astillero del mundo, como lo evidencian las recientes botaduras realizadas en astilleros argentinos.

Es fundamental para la consolidación del sector pesquero que toda la comunidad involucrada —organizaciones sindicales, cámaras empresariales, universidades públicas y centros de ingenieros— trabaje colectivamente en una agenda en defensa del bien común.

En este contexto global, marcado por disputas comerciales y la promoción del libre comercio, es vital que los actores de la industria pesquera y naval defiendan el trabajo y la producción argentinos, protegiendo tanto el empleo local como el desarrollo de una industria que genera valor agregado. Es necesario un consenso claro para defender la construcción de bienes de capital y la generación de empleo a través de la industria naval argentina.

Por lo tanto, desde la SAONSINRA expresaron el apoyo a las medidas adoptadas por el gobierno nacional y provincial en el ámbito pesquero. Exhortamos a las autoridades competentes a incorporar en la resolución adoptada la condición de construcción de buques pesqueros en astilleros argentinos, tal como se hace en la mayoría de los países con pesquería en el mundo. Esto no solo garantiza el fortalecimiento de la industria naval nacional, sino también el desarrollo sustentable de nuestra economía.

Sin industria, no hay desarrollo.

En el mismo sentido, el comunicado oficial fue publicado en la página oficial Facebook de SAON Central sobre media tarde de ayer y dice,

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