Chevrolet cerró 2025 como una de las automotrices de mayor crecimiento en Argentina, con una suba interanual cercana al 100%, y encara 2026 con expectativas positivas: la compañía estima que el mercado automotor crecerá alrededor de 10% y anticipa que acompañará ese desempeño con una estrategia centrada en la renovación de productos, la disponibilidad plena en concesionarios y el avance de la electrificación. La evaluación fue realizada por Martín Llambí, presidente de Plan Chevrolet Argentina, durante la presentación de la Nueva Captiva PHEV, el primer lanzamiento del mercado local en el inicio del nuevo año.
El directivo explicó que el fuerte crecimiento de la marca durante el último año estuvo directamente vinculado a la renovación casi total de su portafolio y a una mejora en los procesos internos de planificación y abastecimiento. “Estamos muy contentos por el resultado del año pasado en el que crecimos exactamente un 96%”, señaló Llambí, y atribuyó ese desempeño a que “tuvimos prácticamente todo nuestro portfolio de productos renovado”.
Un crecimiento impulsado por la renovación y la disponibilidad
Según explicó el ejecutivo, uno de los factores clave del buen desempeño comercial fue la disponibilidad total de unidades, una variable crítica en un mercado que venía de años marcados por restricciones de oferta. Modelos como Onix, Onix Plus y Tracker lograron normalizar su presencia en los concesionarios, a los que se sumaron el Spark EUV y, ahora, la Nueva Captiva PHEV.
Llambí destacó que hoy la marca puede ofrecer una experiencia de compra más ágil: el cliente que se acerca a un concesionario puede retirar su vehículo en plazos cortos, algo que no responde solo al stock, sino a una mejor planificación de la demanda. Esa estrategia permitió capitalizar un interés que, según el directivo, ya existía por parte de los consumidores que aguardaban la actualización de los modelos.
En términos de posicionamiento, Chevrolet finalizó 2025 en el séptimo lugar del ranking de marcas, dentro de un mercado altamente competitivo. Sin embargo, la compañía asegura que el foco no está puesto en perseguir participación de mercado de manera agresiva. “No estamos persiguiendo el market share”, afirmó Llambí, y agregó: “No estamos locos por la venta sino muy enfocados en tratar de que la gente se suba a un Chevrolet y que eso haga crecer las ventas de forma genuina”.
Expectativas para 2026: un mercado en alza y crecimiento “inteligente”
De cara al nuevo año, la automotriz considera que el escenario seguirá siendo desafiante, pero con señales positivas. Chevrolet estima que el mercado argentino crecerá alrededor de 10% respecto a 2025 y confía en acompañar esa evolución con un crecimiento “inteligente”, apoyado en su presencia en los principales segmentos.
Modelos como Tracker, líder en su categoría, y Silverado, número uno entre las pick-ups grandes, son señalados como pilares para sostener el volumen. En ese contexto, la empresa busca defender la participación obtenida y consolidar su posicionamiento, sin resignar rentabilidad ni calidad de servicio.
“Entendemos que va a ser un año muy competitivo”, sostuvo Llambí, quien remarcó que la clave estará en mantener una oferta equilibrada entre volumen, tecnología y propuestas de financiamiento, en un contexto de consumidores cada vez más exigentes.
Captiva PHEV: el primer híbrido enchufable de Chevrolet en el país
Uno de los ejes centrales de la estrategia 2026 es la Nueva Captiva PHEV, el primer modelo híbrido enchufable de la marca en Argentina. El SUV llega importado desde China y ya mostró señales de buena aceptación: durante la preventa se comercializaron más de 100 unidades, incluso antes de su lanzamiento formal.
Llambí definió a la Captiva como “toda una innovación” dentro del line up local y destacó que, además, se convirtió en el primer vehículo híbrido enchufable ofrecido a través del plan de ahorro, una modalidad tradicionalmente asociada a modelos de combustión. Según las proyecciones internas, Chevrolet espera vender entre 300 y 350 unidades mensuales del nuevo SUV, un volumen que lo posicionaría por encima de otros modelos electrificados de la marca.
Spark EUV y el avance de la electrificación
El Spark EUV, por su parte, cerró 2025 como el modelo 100% eléctrico más vendido del mercado argentino. Si bien Llambí lo definió como un producto de nicho, aclaró que la Captiva PHEV podría triplicar ese volumen, principalmente por su segmento y por ofrecer una tecnología más versátil, que combina autonomía eléctrica con un sistema híbrido que elimina la ansiedad por la recarga.
En relación con el futuro industrial, el directivo confirmó que el Spark EUV iniciará un proceso de producción en Brasil, orientado a un esquema CKD, con acuerdos ya firmados y novedades previstas para los próximos meses. En cambio, sobre una eventual producción regional de la Captiva PHEV, evitó dar precisiones.
Modelos aspiracionales y próximos lanzamientos
Durante el verano, Chevrolet volvió a exhibir en la costa atlántica modelos de perfil aspiracional como Blazer y Tahoe, que generan fuerte interés entre el público. Sin embargo, Llambí explicó que, por cuestiones impositivas, hoy no pueden llegar al mercado local a precios competitivos. Aun así, la marca sigue monitoreando oportunidades comerciales y recopilando datos de potenciales clientes para reaccionar rápidamente ante cambios de escenario.
En cuanto a las novedades, el ejecutivo confirmó que el Nuevo Sonic fue anunciado recientemente y que su llegada al país se espera para el segundo semestre de 2026, aunque todavía no hay una fecha definida. También reconoció que existen proyectos regionales vinculados a tecnologías mild hybrid, especialmente para Montana, aunque sin confirmación de arribo al mercado argentino.
Plan de ahorro, financiación y producción local
El plan de ahorro representa actualmente cerca del 25% de las ventas de Chevrolet. Aunque ese porcentaje es menor al de años anteriores, la compañía destacó que el volumen se mantuvo estable, con alrededor de 11.000 unidades entregadas, mientras crecieron con fuerza las operaciones con financiación tradicional.
Finalmente, Llambí se refirió al desafío industrial de General Motors en el país. La planta de Rosario, donde hoy se produce la Tracker, continúa siendo un activo estratégico, aunque por el momento no hay anuncios concretos sobre nuevos proyectos productivos. “Estamos en condiciones de poder sacarle al máximo la capacidad en el futuro”, afirmó, al tiempo que recordó los 100 años de presencia de GM y Chevrolet en Argentina como respaldo de su compromiso de largo plazo.
