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Brasil profundizó durante enero de 2026 un proceso de modernización de su infraestructura logística con inversiones concentradas en el sistema portuario y en la red de carreteras federales, con el objetivo de mejorar la eficiencia operativa, reforzar la seguridad del transporte y avanzar en la descarbonización de sus cadenas de suministro. Las medidas, que impactan tanto en el comercio exterior como en el mercado interno, fueron detalladas en un informe difundido por Infobae.
El avance es relevante porque fortalece la competitividad del país como principal plataforma logística de Sudamérica, optimiza los tiempos de circulación de mercaderías y responde a estándares ambientales cada vez más exigentes en los mercados internacionales.
Uno de los ejes centrales de este proceso se desarrolla en el Puerto de Santos, el mayor complejo portuario de América Latina, donde una terminal incorporó equipamiento eléctrico de gran porte como parte de un programa de expansión y actualización tecnológica de largo plazo.
La incorporación de nuevas grúas eléctricas representa un salto operativo significativo. Se trata de equipos de gran escala que llegaron completamente ensamblados y fueron diseñados para integrarse directamente a la infraestructura existente a través de sistemas de rieles que conectan el muelle con las zonas de operación. Esta modalidad permite reducir los tiempos de puesta en marcha y minimizar interferencias en la actividad diaria del puerto.
Desde el punto de vista técnico, las grúas incorporan sistemas de posicionamiento inteligente que elevan la precisión en las maniobras de carga y descarga. En términos logísticos, esto se traduce en mayor previsibilidad operativa, reducción de tiempos por operación y menor margen de error en movimientos críticos, factores clave para mejorar la productividad general del sistema portuario.
Según explicó Infobae en su cobertura, la modernización no se limita al equipamiento físico. El plan contempla también una transición progresiva hacia esquemas de operación remota, donde los operadores dejan de trabajar en cabinas elevadas y pasan a desempeñar sus tareas desde centros de control equipados con monitoreo en tiempo real. La implementación será gradual, luego de etapas de prueba y capacitación, con impacto directo en la seguridad laboral y en el control de las operaciones.
Otro aspecto central del proceso es la dimensión ambiental. La sustitución de maquinaria diésel por equipos eléctricos marca un cambio estructural en el perfil energético de las terminales portuarias. Cada unidad eléctrica permite evitar la emisión de cantidades significativas de dióxido de carbono de forma mensual, y la renovación completa de la flota podría reducir hasta un 97% de las emisiones asociadas a este tipo de equipamiento.
La reconversión se alinea con los compromisos de Brasil en materia de cambio climático y con una tendencia global que exige a los grandes nodos logísticos avanzar hacia modelos de logística sustentable. Para los operadores portuarios, además, representa una ventaja competitiva frente a clientes internacionales que priorizan cadenas de suministro con menor huella de carbono.
La modernización del Puerto de Santos se enmarca, además, en una estrategia más amplia de fortalecimiento del comercio exterior brasileño. El incremento de la capacidad operativa y la mejora en la eficiencia resultan claves para acompañar el crecimiento de las exportaciones agroindustriales, mineras e industriales del país.
En paralelo al proceso portuario, Brasil avanza en el fortalecimiento de la infraestructura asociada al transporte por carretera, un componente central en un país donde la mayor parte de la carga interna se mueve por vía terrestre.
En este contexto, se encuentra en expansión la red de Puntos de Descanso y Parada (PPD) en rutas federales concesionadas. Estas áreas están diseñadas como espacios gratuitos, de acceso permanente, destinados a que los conductores profesionales puedan cumplir con los tiempos de descanso establecidos por la normativa laboral y reducir los riesgos asociados a la fatiga.
La iniciativa es coordinada por la Agencia Nacional de Transporte Terrestre junto a organismos del área de infraestructura y forma parte de una política pública orientada a mejorar la seguridad vial y las condiciones laborales en el sector del transporte.
Desde una perspectiva logística, la existencia de áreas de descanso formales impacta directamente en la calidad del servicio. Al disminuir la probabilidad de accidentes y evitar paradas informales en banquinas o zonas no habilitadas, se mejora la regularidad de los flujos de transporte y se incrementa la confiabilidad de los tiempos de tránsito, un factor determinante para la planificación de las cadenas de suministro.
Las áreas ya habilitadas se distribuyen en corredores estratégicos que conectan regiones productivas con puertos y centros de consumo. Cada instalación debe cumplir con requisitos técnicos específicos vinculados a infraestructura y seguridad: sanitarios adecuados, espacios de descanso, estacionamiento seguro, iluminación, vigilancia y operación continua durante las 24 horas del día.
Los planes oficiales contemplan una expansión progresiva de esta red durante los próximos años, con nuevas áreas programadas para su habilitación escalonada. El objetivo es cubrir tramos de alta circulación de camiones y consolidar una red de soporte que acompañe el crecimiento del transporte de cargas.
Este enfoque reconoce que la competitividad logística no depende únicamente de grandes obras como puertos o autopistas, sino también de la existencia de servicios intermedios que aseguren condiciones de operación estables y seguras.
Las inversiones en el Puerto de Santos y la expansión de los PPD reflejan una visión integral sobre la infraestructura logística brasileña. Por un lado, se apunta a mejorar la capacidad, eficiencia y sostenibilidad del comercio exterior. Por otro, se fortalece el eslabón terrestre que conecta centros productivos con terminales portuarias y mercados internos.
Especialistas en transporte y logística coinciden en que esta combinación resulta clave para construir un sistema más resiliente, capaz de absorber picos de demanda, reducir cuellos de botella y adaptarse a las exigencias de un comercio global cada vez más dinámico.
La modernización tecnológica, la incorporación de criterios ambientales y la mejora en las condiciones laborales conforman un paquete de políticas que, en conjunto, elevan los estándares del sistema logístico brasileño y consolidan su rol como uno de los más relevantes de América Latina.
El proceso adquiere relevancia también en términos regionales. En un contexto donde países como Paraguay, Argentina y Chile impulsan proyectos de infraestructura para mejorar su conectividad, la apuesta de Brasil por actualizar sus nodos logísticos refuerza su posición como actor central en los flujos comerciales sudamericanos.
La eficiencia del Puerto de Santos, por ejemplo, no impacta solo en las exportaciones brasileñas, sino también en la competitividad de corredores bioceánicos, cadenas regionales de valor y operaciones de comercio intrarregional.
La inversión sostenida en infraestructura logística aparece así como una herramienta estratégica para sostener el crecimiento económico, atraer inversiones productivas y garantizar la inserción competitiva del país en los mercados internacionales.
En conjunto, los avances registrados en puertos y carreteras muestran que Brasil no solo busca ampliar su capacidad logística, sino también redefinir la calidad de su sistema de transporte, con estándares más altos de eficiencia, seguridad y sostenibilidad.
