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La provincia de Santa Fe puso en marcha un ambicioso proceso de fortalecimiento de su sistema portuario con inversiones que superan los USD 520 millones, destinadas a obras de infraestructura, ampliación de terminales y modernización operativa en distintos puntos del territorio. La iniciativa involucra al Estado provincial y a empresas privadas concesionarias, y busca consolidar a los puertos santafesinos como eje estratégico para la logística nacional, la competitividad exportadora y el desarrollo regional.
El plan contempla proyectos en ejecución y en etapa de consolidación en localidades clave como Rosario, Villa Constitución y Timbúes, donde se proyecta la construcción de un nuevo puerto multipropósito. La magnitud de los montos comprometidos marca un punto de inflexión para la infraestructura portuaria de la provincia y se inscribe en una política pública orientada a ordenar concesiones, exigir el cumplimiento de compromisos de inversión y ampliar la base productiva que utiliza los puertos como vía de salida al mundo.
De acuerdo con los datos oficiales, el total de inversiones asciende a USD 521,9 millones. De ese monto, USD 276,9 millones corresponden al primer proyecto aprobado bajo el régimen de incentivo a grandes inversiones para Santa Fe, destinado al desarrollo de una terminal multipropósito en Timbúes, una zona estratégica del cordón industrial y agroexportador. Los restantes USD 245 millones se distribuyen entre aportes de concesionarios privados —que concentran alrededor de USD 239 millones— y recursos del gobierno provincial por aproximadamente USD 5,5 millones.
La decisión política de impulsar este proceso estuvo acompañada por un reordenamiento institucional del sistema portuario. La administración provincial definió una nueva mirada sobre la logística, trasladando la órbita de los puertos al área productiva con el objetivo de integrarlos de forma más directa a la estrategia de desarrollo económico. A partir de esa definición, se revisaron contratos, convenios y deudas de concesionarios, y se reabrieron negociaciones para asegurar que los compromisos de inversión asumidos se traduzcan en obras concretas.
Uno de los focos principales del plan está puesto en el área metropolitana de Rosario, donde operan algunas de las terminales más relevantes para el comercio exterior argentino. Allí, la empresa Servicios Portuarios anunció una inversión superior a los USD 80 millones en su terminal, luego de renovar su contrato de concesión. A su vez, Terminal Puerto Rosario (TPR) comprometió aportes por alrededor de USD 30 millones, destinados a mejoras en muelles, infraestructura operativa y equipamiento. Parte de esas obras ya se encuentran en ejecución, incluyendo trabajos específicos en el frente de atraque por más de USD 13 millones y desembolsos adicionales en tecnología y capacidad operativa.
En Villa Constitución, la atención está puesta en el desarrollo de la Zona Franca Santafesina, donde la firma Zofravilla impulsa un plan de inversión estimado en USD 120 millones. De ese total, unos USD 65 millones ya fueron ejecutados en la construcción y adecuación de la infraestructura portuaria. El proyecto incluye, además, la instalación de celdas para graneles y tanques con capacidad superior a los 6.500 metros cúbicos, lo que permitirá diversificar los tipos de carga y ampliar el perfil productivo de la terminal.
El impacto de este proceso no se limita a la infraestructura física. La estrategia provincial busca también ampliar el universo de sectores que utilizan los puertos santafesinos. En los últimos meses se promovió la incorporación de nuevos actores productivos al sistema logístico, incluyendo cooperativas y clusters que históricamente no habían tenido una vinculación directa con la operatoria portuaria. Un ejemplo es la apertura de canales de exportación para productos como la miel, que comenzaron a utilizar las terminales provinciales como vía de salida al mercado internacional.
La actividad portuaria ya muestra signos de dinamismo. Durante el último año, las terminales de Santa Fe movilizaron más de 3,7 millones de toneladas de mercadería y alrededor de 79.710 contenedores, impulsadas principalmente por exportaciones agroindustriales, el crecimiento del sector autopartista, la diversificación de servicios logísticos y un mayor uso del transporte fluvial. A este escenario se suma un dato estratégico: el inicio de despachos de litio desde la terminal de Rosario, una operación que abre expectativas para atraer nuevas cargas provenientes de regiones como el noroeste argentino y áreas vinculadas a Vaca Muerta.
Desde la perspectiva económica, el volumen de inversiones proyectado también tiene un efecto directo e indirecto sobre la actividad regional. Las obras de infraestructura demandan mano de obra calificada y no calificada, con participación de obreros, técnicos, ingenieros y personal especializado. A su vez, el movimiento de proyectos de gran escala dinamiza cadenas de proveedores, servicios logísticos, transporte, insumos industriales y consumo local. Las estimaciones oficiales indican que el conjunto de inversiones podría generar alrededor de 8.500 puestos de trabajo en la región, entre empleos directos e indirectos.
La planificación provincial incluye además una mirada federal sobre el sistema logístico. Parte de la estrategia consiste en posicionar a los puertos santafesinos como una alternativa competitiva para producciones de otras provincias. En ese marco, se impulsaron vínculos con sectores productivos de Córdoba, Salta, Catamarca y Jujuy, con el objetivo de integrar sus cadenas de valor a la infraestructura portuaria de Santa Fe. La meta es consolidar corredores logísticos más eficientes, reducir costos de transporte y fortalecer el rol de la provincia como plataforma exportadora.
El monitoreo del cumplimiento de las inversiones comprometidas se convirtió en otro de los ejes centrales de la política portuaria. La provincia estableció mecanismos de seguimiento sobre las obras en ejecución y sobre los desembolsos anunciados por las empresas concesionarias, con el propósito de evitar que los acuerdos queden en meras declaraciones. En varios casos, las obras ya son visibles en muelles, accesos, equipamiento y áreas operativas, lo que refuerza la idea de un proceso en marcha y no solo proyectado.
A mediano plazo, el fortalecimiento del sistema portuario santafesino apunta a generar condiciones más sólidas para competir en un escenario internacional cada vez más exigente. La capacidad de recibir buques de mayor porte, diversificar tipos de carga, incorporar tecnología y ofrecer servicios logísticos integrales es vista como una condición clave para sostener y ampliar la participación de la provincia en el comercio exterior argentino.
El desafío, según admiten desde el propio gobierno provincial, no se agota en la ejecución de las obras actuales. La meta es consolidar una política portuaria de largo plazo, con reglas claras para los inversores, planificación estratégica y articulación permanente entre el sector público y el privado. En ese esquema, los más de USD 520 millones comprometidos representan un punto de partida de gran escala, pero también una señal de hacia dónde se orienta el modelo de desarrollo productivo de Santa Fe.
