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La provincia de Salta avanza con una de las intervenciones de infraestructura más relevantes de las últimas décadas: la construcción de la autopista del Valle de Lerma y un canal colector pluvial destinado a dar solución definitiva a las inundaciones recurrentes que afectan a la región. El gobernador Gustavo Sáenz supervisó el estado de los trabajos en distintos frentes de obra, en un corredor estratégico que atraviesa el corazón productivo y turístico del sur provincial y que resulta clave para la conectividad, la logística y la seguridad vial.
La iniciativa comprende 22 kilómetros de autopista que unirán la ruta provincial 24, en la zona de Cerrillos, con la ruta provincial 33, a la altura de El Carril. El trazado está diseñado para absorber un tránsito proyectado de hasta 40.000 vehículos diarios, con infraestructura preparada para los próximos 50 años. La obra incluye siete nudos viales, tres puentes y cruces a distinto nivel que permitirán mantener la continuidad de las rutas provinciales y reducir los puntos de conflicto vehicular.
En paralelo, se ejecuta un canal colector pluvial de más de 12 kilómetros, una infraestructura hidráulica largamente reclamada por los habitantes del Valle de Lerma. El sistema descargará en el río Rosario y busca eliminar los anegamientos que, durante la temporada estival, afectan la transitabilidad sobre la ruta nacional 68, con impactos directos sobre la vida cotidiana, la actividad económica y el transporte de cargas.
Durante la recorrida, Sáenz remarcó el carácter estratégico del proyecto y su impacto estructural para la provincia. “Es una obra histórica, esperada por todos los salteños que mejorará la matriz productiva y turística del Valle de Lerma”, afirmó el mandatario, al tiempo que subrayó que se trata de una inversión financiada íntegramente con recursos provinciales, sin aportes externos. En ese sentido, destacó la importancia de transparentar el destino de los fondos públicos y de avanzar con obras de alto impacto social y económico.
El Valle de Lerma concentra una parte significativa de la producción agrícola, ganadera e industrial de Salta, además de ser un corredor turístico clave hacia los Valles Calchaquíes. Sin embargo, durante décadas arrastró problemas estructurales vinculados a la saturación vial y a las inundaciones periódicas, especialmente en los meses de lluvias intensas. Cada verano, los desbordes y acumulaciones de agua sobre la RN 68 generaron cortes, demoras y riesgos para miles de usuarios.
El canal colector pluvial apunta a resolver de manera definitiva ese cuello de botella. Con un diseño pensado para grandes volúmenes de agua, permitirá encauzar los excedentes hídricos y proteger tanto la nueva autopista como la red vial existente, además de zonas urbanas, áreas productivas y emprendimientos industriales y comerciales asentados en el valle.
Desde el Gobierno provincial sostienen que la combinación de obra vial y obra hidráulica constituye un enfoque integral, que no solo mejora la circulación sino que también fortalece la resiliencia del territorio frente a eventos climáticos extremos, cada vez más frecuentes en la región.
Actualmente, los trabajos se concentran en sectores cercanos a las intersecciones con las rutas provinciales 23, 24 y 49, donde se ejecutan tareas de liberación de traza, movimiento de suelos, terraplenes, alcantarillas y alambrados. En distintos puntos del recorrido ya se observan avances en las bases estructurales de la calzada y en las obras de drenaje, consideradas clave para garantizar la durabilidad del proyecto.
La autopista contará con iluminación LED de última generación, diseñada para mejorar la visibilidad nocturna y reducir el consumo energético. Además, los cruces a distinto nivel permitirán separar flujos de tránsito y disminuir de manera significativa la siniestralidad, uno de los problemas históricos del corredor.
En el caso de los puentes, se prevén estructuras sobre los ríos Pulares y Rosario, además de un paso elevado en la zona de Los Vallistos, donde la traza cruzará las vías del ferrocarril. Estas obras buscan asegurar la continuidad de los cursos de agua y del transporte ferroviario, sin interferencias ni riesgos.
Más allá de los beneficios a largo plazo, la ejecución de la autopista del Valle de Lerma y del canal pluvial tiene un efecto inmediato sobre la economía local. Según se informó durante la recorrida oficial, la obra genera empleo directo para más de 200 trabajadores, a los que se suman puestos indirectos vinculados a proveedores, transporte, servicios y comercios de la zona.
“En momentos difíciles estamos generando trabajo genuino”, señaló Sáenz, en referencia al contexto económico general y al rol de la obra pública como dinamizadora de la actividad. Para el Gobierno provincial, la inversión en infraestructura no solo mejora la competitividad futura, sino que también actúa como un amortiguador social en períodos de menor crecimiento.
Productores agropecuarios, empresarios del transporte y referentes del sector turístico coinciden en que la nueva autopista reducirá tiempos de viaje, costos logísticos y riesgos operativos, al tiempo que potenciará la llegada de visitantes a los municipios del Valle de Lerma y su conexión con otros destinos de la provincia.
La autopista y el canal colector pluvial fueron proyectos anunciados y postergados durante distintos períodos. Vecinos y actores locales reclamaron durante años una solución estructural que reemplazara los parches y obras temporarias aplicadas frente a cada temporada de lluvias. En ese marco, el Gobierno provincial sostiene que el inicio y avance de los trabajos marca un punto de inflexión.
“Son obras prometidas por muchos gobiernos y pedidas por toda la gente del Valle de Lerma. Estamos cumpliendo. Son hechos, no palabras”, expresó el gobernador al cierre de la recorrida. La frase resume el mensaje político que busca transmitir la gestión: pasar de los anuncios a la ejecución concreta, con proyectos de gran escala y planificación de largo plazo.
Con una mirada puesta en las próximas décadas, la autopista del Valle de Lerma se proyecta como un nuevo eje de desarrollo para el sur salteño. Su combinación con el canal pluvial no solo apunta a resolver problemas históricos, sino también a sentar las bases para un crecimiento más ordenado, seguro y sostenible en una de las regiones más dinámicas de la provincia.
