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La provincia de Córdoba puso en marcha un ambicioso plan de infraestructura vial que contempla la ejecución de 250 kilómetros de nuevas rutas pavimentadas y la rehabilitación integral de más de 310 kilómetros existentes, con el objetivo de fortalecer la conectividad productiva, optimizar corredores logísticos y mejorar la circulación del transporte de cargas en todo el territorio provincial. Las obras, en desarrollo durante este año en distintos puntos cardinales del distrito, buscan consolidar nodos industriales, agilizar accesos a rutas nacionales y reducir tiempos de traslado en una provincia que concentra más del 20% de la inversión vial del país.
El programa abarca circunvalaciones, duplicaciones de calzada, pavimentaciones estratégicas en zonas serranas y trabajos de mantenimiento profundo en corredores ya consolidados. El eje transversal es claro: dotar de mayor capacidad operativa a una red que articula sectores agroindustriales, manufactureros, comerciales y turísticos.
Uno de los proyectos más relevantes es la construcción de la Circunvalación de Río Cuarto, en la ciudad de Río Cuarto, considerada por el Gobierno provincial como la obra vial más importante actualmente en ejecución en el país. Con una inversión superior a los 300 millones de dólares y una extensión de 42 kilómetros, la nueva traza permitirá desviar el tránsito pesado fuera del ejido urbano, mejorar los accesos a parques industriales y optimizar la conexión con rutas nacionales que vinculan el sur cordobés con el resto del país.
En esa misma ciudad ya finalizó la duplicación de calzada de la Ruta Provincial 30 en el tramo comprendido entre el Boulevard Circunvalación Oeste y la calle 18 de marzo. La ampliación sumó dos carriles por sentido, separados por cantero central, lo que incrementa la capacidad del corredor y reduce los cuellos de botella en el ingreso y egreso de camiones.
En el centro provincial, en Villa María, avanzan las obras de la Circunvalación Sur–Este, con más de siete kilómetros entre la Ruta Provincial 4 y la Ruta Nacional 9. El proyecto completa intervenciones ejecutadas en años anteriores y mejora la vinculación interregional. Además, se encuentra en ejecución la duplicación de calzada de la Ruta Nacional 158 en un tramo de tres kilómetros entre la autopista de la Ruta Nacional 9 y el Boulevard Argentino, un punto estratégico para el tránsito que conecta el centro del país con el litoral y el norte argentino.
También se desarrolla la duplicación de la Ruta Provincial 2, en un tramo de 5,34 kilómetros entre la Ruta Nacional 1V09-11 y la Autopista Ruta Nacional 9. Estas intervenciones amplían la capacidad de transporte en corredores utilizados por el sector agroindustrial y reducen los tiempos de viaje en trayectos clave para la exportación.
El plan incluye obras de fuerte impacto territorial, como la pavimentación de la Ruta Provincial 28, conocida como Camino de Los Gigantes, con una extensión total de 77 kilómetros. La traza conecta los departamentos Punilla, Cruz del Eje y Pocho, integrando zonas serranas que hasta ahora presentaban limitaciones de transitabilidad.
El recorrido une localidades como Tanti y Taninga, y su ejecución se divide en siete tramos. Aunque el perfil turístico es significativo, la obra también amplía la accesibilidad logística en áreas productivas serranas y facilita la circulación interdepartamental.
En paralelo, se realizan trabajos de estabilización en el denominado Camino de los Túneles, con el objetivo de prevenir desmoronamientos y garantizar la continuidad operativa en rutas de montaña. Las tareas incluyen enmallado reforzado con cables de acero y anclajes especiales, instalación de barreras dinámicas de protección, defensas metálicas y de hormigón, colocación de geotextiles y drenes, además de técnicas de hidrosiembra para consolidar taludes.
En el Camino de las Altas Cumbres también se incorporan carriles de sobrepaso, una medida destinada a mejorar la fluidez en corredores de alto tránsito, especialmente durante temporadas de mayor circulación turística y comercial.
Más allá de las nuevas trazas, el plan vial provincial pone el foco en la rehabilitación integral de más de 310 kilómetros de rutas pavimentadas. Las intervenciones comprenden repavimentación, bacheo profundo y mantenimiento de la carpeta asfáltica.
Entre los corredores alcanzados se encuentran la Ruta Provincial 6 en toda su extensión y distintos tramos de las rutas provinciales 17, 15, 11, 10 y 4. Desde el punto de vista logístico, la mejora de corredores existentes resulta clave para reducir costos operativos, evitar desvíos y garantizar regularidad en la circulación de cargas pesadas.
La combinación de nuevas obras y mantenimiento estratégico configura una red más robusta, con mayor previsibilidad para el transporte y menor exposición a interrupciones por deterioro estructural.
Córdoba mantiene en los últimos años un liderazgo sostenido en materia de inversión vial. La magnitud del plan en ejecución redefine el mapa de conectividad provincial y consolida corredores con impacto directo en la dinámica económica regional.
La provincia concentra una porción significativa del movimiento agroindustrial del país, con producción de granos, carne y manufacturas que dependen de una red vial eficiente para su traslado hacia puertos y centros de consumo. En ese contexto, la ampliación de capacidad en rutas estratégicas y la construcción de circunvalaciones urbanas apuntan a mejorar la competitividad y reducir tiempos logísticos.
El esquema integral —que combina circunvalaciones, duplicaciones, pavimentaciones en zonas de integración regional y rehabilitación de rutas existentes— busca responder a una demanda creciente de transporte pesado y consolidar a Córdoba como nodo central en la red productiva nacional.
La información fue obtenida de Infobae, que detalló que el programa de obras proyecta una transformación profunda en la conectividad vial de la provincia.
