Reducen costos de transporte marítimo en Ushuaia

Un contenedor de veinte pies cuesta alrededor de US$8.000 por vía terrestre desde Ushuaia a Buenos Aires, mientas que por vía marítima cuesta US$2.000. No obstante, cerca de 75.000 contenedores son transportados en camión debido a los problemas que se generan en el barco al momento de los transbordos.

Gracias al acuerdo firmado entre autoridades nacionales, de Ushuaia y del Sindicato Unido Portuarios Argentinos del Atlántico Sur, se podría llegar a disminuir el costo del transporte por barco a US$1.500, además de acelerar los trámites de índole aduanera.

El objetivo del convenio es reducir los costos en el puerto de Ushuaia mediante la eliminación de aranceles en diversas etapas del proceso logístico, como el precinto electrónico, que implicaría un ahorro de US$150 por contenedor.

Esta iniciativa, que ya se había implementado en Puerto San Martín y en el de Bahía Blanca, llegará también al puerto de Comodoro Rivadavia y al de Quequén.

Juan Carlos Arcando, vicegobernador de Tierra del Fuego, expresó que “la gobernadora, desde la época en que era diputada, venía evaluando la posibilidad de bajar los costos en el puerto de Ushuaia, sabiendo que esto abarataría los productos para los fueguinos”.

Por su parte, el subsecretario de Puertos y Vías Navegables, Jorge Metz, señaló que “el crecimiento de la marina mercante argentina depende de su competencia con el camión. El desafío es mejorar la logística para captar al menos un 50% de estos 75.000 contenedores que hoy transitan por camión entre Tierra del Fuego y Buenos Aires”. Y agregó: “Si a esto se le suman los contenedores que están migrando de Uruguay a nuestros puertos, lograremos una masa crítica más que interesante”.

Asimismo, Metz explicó que “los hitos dentro del objetivo son la baja en la carga impositiva, discusión y acuerdos convencionales modernos, ambos pendientes de ejecución y, por otro lado, el aumento de las exportaciones”.

Por su parte, Néstos Lagraña, presidente de la Dirección Provincial de Puerto, destacó que se hayan “sentado en una misma mesa los integrantes de la cadena logística, desde los armadores, los dueños de los barcos y el sindicato de estibadores, porque con ello cambiamos la modalidad de trabajo, con lo cual hubo que cambiar formas de reglamentaciones en cuestiones aduaneras”.