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El Gobierno nacional anunció la preadjudicación de la nueva concesión de la Vía Navegable Troncal a la unión conformada por Jan De Nul y Servimagnus, un paso decisivo en el proceso de privatización del principal corredor fluvial de la Argentina. La decisión fue tomada tras la evaluación de las ofertas presentadas en la licitación internacional y coloca a la compañía belga a un paso de obtener la adjudicación definitiva.
La resolución surge del análisis realizado por la Comisión Evaluadora, que otorgó a la propuesta de Jan De Nul-Servimagnus un total de 66,20 puntos, frente a los 42,14 puntos obtenidos por la empresa belga DEME, la única competidora en el proceso.
La diferencia se explicó principalmente por la evaluación técnica y los antecedentes presentados por cada oferente. En el aspecto económico no hubo diferencias, ya que ambas compañías propusieron las mismas tarifas para las distintas etapas de la concesión y alcanzaron el puntaje máximo previsto en ese rubro.
De acuerdo con el dictamen, Jan De Nul acreditó experiencia en más de 210 millones de metros cúbicos dragados tanto en la Hidrovía como en proyectos internacionales de características similares. Además, presentó antecedentes vinculados con tareas de balizamiento y mantenimiento de vías navegables.
En contraste, parte de la documentación presentada por DEME fue descartada por la comisión evaluadora al considerar que no cumplía con los criterios establecidos en el pliego licitatorio.
Desde el Ministerio de Economía remarcaron que el proceso atravesó distintas instancias de control y revisión, sin recibir impugnaciones por parte de las empresas participantes. También destacaron que las presentaciones judiciales realizadas contra la licitación fueron rechazadas.
La Vía Navegable Troncal, conocida popularmente como Hidrovía, constituye una infraestructura estratégica para la economía argentina. Por este corredor circula cerca del 80% de las exportaciones nacionales, especialmente granos, harinas y aceites provenientes del complejo agroindustrial del Gran Rosario.
Según la visión oficial, la nueva concesión permitirá una reducción cercana al 15% en los costos logísticos, además de incorporar nuevas tecnologías para mejorar la seguridad y eficiencia de la navegación.
La preadjudicación abre ahora una etapa administrativa final. Durante los próximos siete días corridos, los participantes podrán presentar observaciones o impugnaciones al dictamen. Una vez concluido ese plazo, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación estará habilitada para avanzar con la adjudicación definitiva del contrato.
El avance del proceso fue recibido con satisfacción por las principales entidades vinculadas al comercio exterior y la actividad portuaria. Entre ellas se encuentran la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina (Ciara-CEC), la Cámara de Puertos Privados Comerciales y la Unión Industrial Argentina (UIA), que coincidieron en la necesidad de acelerar la definición para garantizar previsibilidad y competitividad al sistema logístico nacional.
La decisión representa uno de los movimientos más relevantes en materia de infraestructura y comercio exterior de los últimos años, debido al impacto que la Hidrovía tiene sobre la competitividad de las exportaciones argentinas y el funcionamiento de la cadena agroindustrial.
