Las entidades del agro que generan más del 60% de las exportaciones apoyaron la renovación de la Hidrovía

Las principales cámaras empresarias vinculadas al comercio exterior, la agroindustria, la actividad portuaria y la navegación respaldaron el cierre del proceso licitatorio para la concesión de la Vía Navegable Troncal (VNT), considerada la principal ruta de salida de las exportaciones argentinas. El pronunciamiento fue difundido esta semana por siete entidades que representan más del 60% de las exportaciones nacionales y que coincidieron en la necesidad de avanzar hacia una gestión moderna de la hidrovía para reducir costos logísticos, mejorar la competitividad y fortalecer el ingreso de divisas al país.

El apoyo conjunto se produjo tras la finalización de una etapa clave del proceso administrativo que definirá el futuro de la infraestructura fluvial por la que circula la mayor parte de la producción agroindustrial argentina. Para las organizaciones firmantes, el avance constituye un paso fundamental para dejar atrás años de incertidumbre en torno a la operación y el mantenimiento del corredor navegable,informo TNcampo                                       

La Vía Navegable Troncal es un eje estratégico para la economía nacional. A través de este sistema circulan millones de toneladas de granos, subproductos agroindustriales y otras mercaderías destinadas a los mercados internacionales. Su funcionamiento eficiente resulta determinante para garantizar la competitividad de las exportaciones y sostener uno de los principales canales de generación de divisas de la Argentina.

Las entidades remarcaron que la modernización de la hidrovía es una demanda histórica de los sectores productivos y logísticos, especialmente ante el crecimiento sostenido de los volúmenes transportados y la necesidad de optimizar los tiempos y costos asociados al comercio exterior. En ese sentido, señalaron que una infraestructura adecuada permitirá mejorar la capacidad operativa de los puertos y favorecer el ingreso de embarcaciones de mayor porte.

El documento fue suscripto por la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina y el Centro de Exportadores de Cereales (CIARA-CEC), la Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC), la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas (CAPyM), la Unión Industrial Argentina (UIA), el Centro de Navegación (CN) y la Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata (CPTCP).

La relevancia del respaldo conjunto radica en la amplitud de sectores que representa. Desde la producción agropecuaria hasta la industria exportadora, pasando por operadores logísticos, terminales portuarias y compañías navieras, todas las actividades vinculadas al comercio exterior dependen, en mayor o menor medida, de la eficiencia de la hidrovía.

Fuentes del sector destacaron que las mejoras proyectadas podrían traducirse en una disminución de los costos logísticos, uno de los factores que más inciden en la competitividad de los productos argentinos en el exterior. La reducción de tiempos de navegación, el incremento de la capacidad de carga de los buques y la optimización de los accesos a los puertos aparecen entre los principales beneficios esperados.

Además del impacto económico directo, los representantes empresariales señalaron que la concreción de nuevas obras permitiría acompañar el crecimiento de la producción agrícola previsto para los próximos años. El aumento de las cosechas y la expansión de las exportaciones requieren una infraestructura acorde con las demandas futuras, especialmente en un contexto de competencia creciente entre los países exportadores de alimentos.

Durante los últimos años, distintos actores del comercio exterior habían manifestado preocupación por la falta de definiciones respecto del esquema de administración y mantenimiento de la vía navegable. Esa situación generó reclamos para avanzar en un modelo que garantice previsibilidad, inversiones sostenidas y estándares operativos acordes con las necesidades actuales del sistema logístico argentino.

En ese marco, las entidades consideraron que el cierre de la etapa licitatoria representa una señal positiva para el sector y una oportunidad para impulsar transformaciones largamente reclamadas. También coincidieron en que la continuidad de las inversiones será clave para consolidar el papel de la hidrovía como principal corredor exportador del país.

La importancia estratégica de la Vía Navegable Troncal trasciende al sector agroindustrial. La infraestructura conecta a distintas regiones productivas con los puertos de exportación y constituye un elemento central para la integración logística de la Argentina con los mercados internacionales. Su desarrollo impacta no solo en las empresas exportadoras, sino también en las economías regionales, el empleo y la actividad industrial vinculada al comercio exterior.

Con el respaldo explícito de las principales organizaciones empresarias del país, el proceso de renovación de la hidrovía ingresa ahora en una nueva etapa. El sector privado espera que los próximos pasos permitan acelerar las obras necesarias para incrementar la eficiencia del sistema, reducir costos y fortalecer la competitividad de las exportaciones argentinas en un escenario global cada vez más exigente.