La construcción del proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) sumó un nuevo hito este miércoles con la llegada del buque MV Athanasia al puerto de San Antonio Oeste, en Río Negro. La embarcación transportó 721 tubos de acero que serán utilizados en el tramo submarino del sistema de exportación de crudo que conectará el oleoducto proveniente de la Cuenca Neuquina con las futuras monoboyas ubicadas frente a las costas de Punta Colorada, una infraestructura considerada estratégica para ampliar la capacidad exportadora del país.
La operación se realizó en la terminal portuaria operada por Patagonia Norte, donde comenzó la descarga del material que integrará el ducto submarino del proyecto. Los tubos poseen un diámetro de 38 pulgadas y, en conjunto, superan los ocho kilómetros de extensión. De ellos, 658 cuentan con un revestimiento especial de hormigón diseñado para soportar las exigentes condiciones del lecho marino y garantizar la estabilidad de la estructura una vez instalada.
El arribo de estos componentes representa un avance clave para la etapa offshore del emprendimiento, que prevé la instalación de dos monoboyas de exportación en aguas del Golfo San Matías, a una distancia estimada de entre cinco y nueve kilómetros de la costa. Desde esas plataformas se realizará la carga de petróleo en buques de gran porte con destino a mercados internacionales.
Los caños fueron provistos por SIAT/Tenaris, en una cadena logística que involucró distintas etapas industriales y de transporte. El material llegó inicialmente al puerto de Dock Sud, en la provincia de Buenos Aires, en una operación que movilizó más de 10.000 toneladas. Posteriormente fue almacenado en la zona fiscalizada de Loginter, donde se organizaron las tareas de acopio y estiba.
Más tarde, una parte de los tubos fue trasladada a la planta de Socotherm, en Escobar, para recibir el revestimiento de hormigón necesario para su instalación submarina. Una vez concluido ese proceso industrial, los materiales regresaron a Dock Sud para ser embarcados rumbo a Río Negro a bordo del MV Athanasia.
La logística del proyecto requirió la coordinación de múltiples empresas vinculadas a la industria energética y al transporte. Además de SIAT/Tenaris en la fabricación de los caños, participaron Tenaris/Loginter en el almacenamiento y la preparación de la carga, Socotherm en el tratamiento industrial y la firma Arendal en la coordinación del transporte marítimo y las operaciones asociadas.
El avance de las obras no se limita al tendido del ducto. Durante los últimos días también se completó la instalación offshore de las cadenas y anclas que servirán para fijar las futuras monoboyas al lecho marino. Este sistema de fondeo constituye uno de los componentes más importantes de la infraestructura, ya que permitirá mantener la estabilidad de las plataformas y asegurar condiciones operativas para la transferencia de crudo a los buques exportadores.
La concreción de estas tareas refleja el ritmo de ejecución que mantiene VMOS, uno de los proyectos energéticos más relevantes del país. La iniciativa busca crear una nueva salida al mar para la producción de Vaca Muerta, fortaleciendo la infraestructura exportadora argentina y potenciando el papel de Río Negro como nodo logístico y energético en el Atlántico Sur.
Según informó el medio especializado Río Negro, la llegada del MV Athanasia y la instalación previa del sistema de fondeo marcan una nueva etapa en el desarrollo de la terminal marítima que permitirá ampliar la capacidad de exportación de petróleo proveniente de la formación neuquina.
