BYD redobla su apuesta en Argentina y apunta a liderar el mercado

BYD reafirmó su apuesta por el mercado argentino con un plan de expansión que incluye más modelos, una mayor red de concesionarios y el objetivo de convertirse en uno de los principales jugadores de la movilidad electrificada. Según informó El Economista, el Country Manager de la compañía en Argentina, Christian Kimelman, aseguró que la empresa llegó al país con una estrategia de largo plazo y que continuará creciendo más allá de los cupos de importación.

"BYD no desembarcó en Argentina por un "veranito" de los cupos. Vamos a seguir comercializando autos que entraron por cupo y otros por fuera del mismo", afirmó Kimelman durante una rueda de prensa en la que repasó el presente de la marca y sus planes para el mercado local.

La compañía atraviesa un proceso de recuperación del abastecimiento luego de las dificultades logísticas que provocó el conflicto en Medio Oriente. Esa situación afectó especialmente al Atto 2, el modelo más vendido de la marca, que llegó a quedarse sin stock durante julio.

El directivo explicó que el arribo de nuevos embarques permitirá normalizar la oferta desde agosto y anticipó que el segundo semestre será más fuerte que el primero. La expectativa está respaldada por el crecimiento de las ventas y por la expansión de la red comercial.

Actualmente, BYD cuenta con 16 concesionarios en Argentina, aunque prevé cerrar el año con 25 o más puntos de venta, acompañados por talleres especializados y personal certificado para atender el crecimiento de la demanda.

Otro de los pilares de la estrategia es la ampliación del portafolio. La empresa proyecta finalizar 2026 con entre ocho y nueve modelos disponibles en el mercado argentino. Tras el lanzamiento del Seal U DM-i, prepara nuevas incorporaciones para los próximos meses, entre ellas versiones híbridas enchufables y SUV.

Uno de los lanzamientos más destacados fue la pickup Shark, cuya preventa superó las expectativas de la empresa. "La pre-venta fue de 300 unidades, lo que superó un poquitito nuestra expectativa mensual y nos hizo recalibrar los números. Con la Shark estamos en un segmento muy competitivo y de alta gama. Yo creo que es la mejor pick-up del mercado", sostuvo Kimelman.

La expansión regional también forma parte de los planes de la automotriz. La compañía trabaja en el desarrollo de su planta en Brasil, donde fabricará al menos siete modelos con un creciente nivel de integración regional para abastecer a distintos mercados de América Latina, incluida la Argentina.

Aunque descartó, por el momento, una planta de producción en el país, el ejecutivo destacó el potencial de la industria local. "Argentina es un país con capital humano, know how, y productos de muy buena calidad que se exportan a todo el planeta", afirmó.

Kimelman también sostuvo que la llegada de BYD busca elevar el nivel de competencia del sector. "A veces, un jugador como BYD viene a colaborar. Sí venimos a competir, pero no venimos a reemplazar, sino al contrario, es como que estamos desafiando, y creo que algo ya se empieza a ver de elevar el estándar de todos y donde el gran ganador es cliente argentino porque accede a productos más seguros, tecnológicos, limpios y sostenibles", señaló.

En cuanto a los precios, reconoció que la empresa debió realizar ajustes por el aumento de los costos logísticos y de las materias primas, aunque remarcó que la estrategia comercial no depende exclusivamente de los incentivos oficiales.

El directivo también destacó que uno de los principales argumentos de venta de los vehículos eléctricos es el costo total de propiedad (TCO). Según explicó, el ahorro en combustible y mantenimiento permite compensar la mayor inversión inicial y convierte a estos modelos en una alternativa cada vez más competitiva para los consumidores argentinos, según informó El Economista.