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Argentina y México avanzan en las negociaciones para renovar el acuerdo comercial automotor que venció en marzo y que dejó a los vehículos importados desde ese país alcanzados por un arancel del 35%. Según informó Infobae, las conversaciones podrían cerrarse en las próximas semanas y permitirían restablecer la llegada de autos con arancel cero, aunque con modificaciones en los cupos comerciales.
El vencimiento del Acuerdo de Complementación Económica 55 (ACE 55) cambió las condiciones para las automotrices y las importadoras que comercializan vehículos fabricados en México. Desde el 19 de marzo, esos modelos pasaron a tributar el mismo arancel que los autos provenientes de otros mercados fuera de la región.
Antes de su vencimiento, el acuerdo establecía un cupo anual de US$ 773,1 millones para las exportaciones mexicanas hacia Argentina y un monto equivalente para el intercambio en sentido contrario. Dentro de esos límites, los vehículos podían ingresar con arancel cero.
Sin embargo, la falta de renovación obligó a las empresas a modificar sus operaciones. Según informó Infobae, varias automotrices adelantaron importaciones antes del vencimiento del acuerdo para contar con stock y luego administraron las unidades disponibles para cumplir con los compromisos de entrega.
En algunos casos, las empresas debieron importar vehículos pagando el arancel del 35% o destinar unidades ya producidas a otros mercados ante la imposibilidad de traerlas a Argentina.
Uno de los efectos más visibles fue el impacto sobre los precios. El nuevo Kia K4 hatchback, fabricado en México, llegó al mercado argentino con un valor de US$ 49.900, mientras que la versión sedán, que había ingresado antes del vencimiento del acuerdo, tiene un precio de US$ 38.000.
La diferencia refleja el efecto que tuvo el arancel sobre los vehículos importados desde México, un mercado que abastece a varias de las principales marcas que operan en Argentina.
Las negociaciones entre ambos gobiernos se reactivaron en las últimas semanas y, según informó Infobae, las posiciones comenzaron a acercarse. El principal punto de conflicto estuvo vinculado a la intención argentina de ampliar las posiciones arancelarias para exportar productos sin arancel, especialmente del sector agropecuario.
México mantenía diferencias sobre ese planteo, lo que terminó impidiendo la renovación del acuerdo cuando llegó su vencimiento. Ahora, las conversaciones contemplarían una nueva propuesta con condiciones diferentes para ambas partes.
“Entendemos que están avanzadas las negociaciones, y que en un par de semanas deberían acordarse los detalles del nuevo ACE 55 e incluso del ACE 6, el acuerdo de comercio general (no automotor únicamente), con las nuevas condiciones y vigencia”, comentaron desde una automotriz a Infobae.
Otra terminal consultada por ese medio indicó que las posiciones están más cerca y que el Gobierno argentino habría aceptado una propuesta que permitiría destrabar la negociación.
Uno de los cambios que podría incluir el nuevo acuerdo sería una reducción del monto de comercio habilitado con arancel cero. Aunque el nuevo cupo todavía no fue confirmado, esa modificación podría generar un desafío para algunas automotrices en caso de que aumente el volumen de vehículos importados desde México.
El país norteamericano es actualmente una fuente relevante de abastecimiento para el mercado argentino. Entre los modelos que llegan desde allí se encuentran el Volkswagen Taos, Vento y Tiguan; Ford Bronco Sport y Maverick; Nissan Sentra y Versa; Honda ZR-V; Chevrolet Silverado; Ram 1500; Kia K3 y Kia K4, además de la Nissan Frontier, cuya producción en Argentina finalizó en 2025.
La renovación del acuerdo podría normalizar el ingreso de estos vehículos y dar mayor previsibilidad a las terminales y a las importadoras. También podría evitar que el arancel del 35% continúe trasladándose a los precios de algunos modelos.
Según informó Infobae, las negociaciones entre Argentina y México están avanzadas y el nuevo esquema comercial podría definirse en las próximas semanas.
