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El Gobierno de Javier Milei abrió la licitación de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza con el objetivo de atraer inversiones privadas, modernizar la infraestructura ferroviaria y mejorar la logística de cargas en todo el país. Grandes operadores internacionales, cerealeras y grupos locales analizan participar de un proceso que puede impulsar una nueva etapa para el transporte ferroviario argentino.
La iniciativa forma parte del programa de privatizaciones y apertura a la inversión privada impulsado por Milei y contempla concesionar la explotación de las vías, mientras el Estado conservará la propiedad de la infraestructura.
Entre los principales grupos que siguen el proceso aparece Ferromex, controlada por Grupo México, que llegó a evaluar inversiones de hasta US$ 3.000 millones para modernizar la red ferroviaria argentina.
También analizan el negocio empresas vinculadas al complejo agroindustrial como Bunge, Cargill, Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA), Aceitera General Deheza (AGD) y Louis Dreyfus Company (LDC), además del grupo Roggio.
El interés empresarial tiene un motivo concreto: un sistema ferroviario más eficiente puede permitir reducir costos logísticos, transportar mayores volúmenes y mejorar la salida de la producción argentina hacia los puertos.
La licitación comprende tres corredores estratégicos. El Belgrano conecta el norte argentino con importantes zonas agrícolas, industriales y mineras; el San Martín resulta clave para las cargas de Cuyo y la región central; y el Urquiza ofrece una conexión estratégica para la Mesopotamia y los países vecinos.
Los futuros concesionarios también podrán comprar parte de las locomotoras y vagones vinculados a las líneas adjudicadas. Esto facilitará que los nuevos operadores cuenten con material rodante para desarrollar sus servicios y ampliar progresivamente la capacidad de transporte.
Otro elemento que busca incentivar la participación privada es la posibilidad de acceder a los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), siempre que los proyectos cumplan con los requisitos previstos por la legislación.
El Gobierno de Milei también estableció que el dinero obtenido por la venta de locomotoras y vagones tenga un destino específico: financiar las obras que deberán realizar los concesionarios sobre la infraestructura ferroviaria.
La competencia ya tiene fechas definidas. Los interesados podrán realizar consultas sobre los pliegos hasta el 28 de octubre, mientras que las ofertas deberán presentarse hasta el 11 de noviembre. Ese mismo día se abrirán las propuestas.
La apuesta del Gobierno es que la llegada de capital privado, operadores especializados y nuevas inversiones permita recuperar infraestructura, incorporar tecnología y aumentar la participación del tren en el transporte de cargas.
Para Milei, el proceso representa además una oportunidad para avanzar con una de las transformaciones estructurales de su programa económico: modernizar el sistema ferroviario mediante inversión privada y mejorar la competitividad logística de la producción argentina.
