Entre Ríos impulsa inversiones con hasta 20 años sin impuestos

Entre Ríos busca fortalecer su competitividad y atraer nuevas inversiones mediante una estrategia que combina reducción de impuestos, incentivos para proyectos productivos, infraestructura y una mayor participación en la Hidrovía. El gobernador Rogelio Frigerio presentó los principales resultados de ese esquema y destacó que el régimen provincial de inversiones ya alcanza a 165 empresas por más de 400.000 millones de pesos.

La política provincial tiene como objetivo generar mejores condiciones para que las compañías puedan producir, ganar escala y competir en los mercados internacionales. Entre las principales medidas aparece la reducción de la presión tributaria sobre productores, industrias y nuevos proyectos.

Actualmente, más del 90% de los productores primarios tienen alícuota cero en Ingresos Brutos, mientras que para la industria la tasa se redujo del 1,5% al 1%. A esto se sumó la eliminación de más de 100 tasas provinciales y una disminución del costo de la energía eléctrica para pequeñas y medianas industrias.

Frigerio sostuvo que la apertura de nuevos mercados necesita estar acompañada por condiciones internas que permitan a las empresas aprovechar las oportunidades comerciales.

“Un acuerdo comercial es una oportunidad, una puerta que se abre y después hay que ver quiénes cruzan esa puerta. Yo creo que el Estado tiene un rol importante en facilitar la posibilidad de que haya muchas empresas que puedan cruzar esa puerta mejorando la logística, la infraestructura, bajando impuestos y desregulando”, afirmó.

Uno de los principales instrumentos de esta estrategia es el Régimen de Incentivo a las Nuevas Inversiones (RINI). El programa provincial alcanza a 165 empresas, representa inversiones por más de 400.000 millones de pesos y está asociado a la generación de más de 2.570 puestos de trabajo.

El esquema contempla beneficios fiscales para estimular la llegada de capitales y la ampliación de proyectos existentes. “No cobramos ningún impuesto a las nuevas inversiones, ni provincial ni municipal, por 15 o hasta 20 años. El peor impuesto es la inversión que no se hace, y para eso tenemos desde el Estado una enorme responsabilidad y en eso tengo la misma sintonía que el gobierno nacional”, expresó Frigerio.

El gobernador también planteó la necesidad de avanzar hacia un acuerdo fiscal entre Nación y provincias que permita reducir o eliminar tributos considerados distorsivos. Entre ellos mencionó el impuesto al cheque, las retenciones, Ingresos Brutos y determinadas tasas municipales.

La reducción de la carga tributaria forma parte de una estrategia más amplia que incluye otro factor considerado decisivo para la competitividad: la infraestructura logística.

Entre Ríos busca aprovechar su ubicación y su sistema portuario para reducir costos y facilitar la salida de la producción hacia los mercados. Frigerio destacó especialmente la recuperación de la actividad fluvial y el papel que comenzaron a ocupar los puertos provinciales.

“La baja de impuestos es fundamental, pero la infraestructura es clave: caminos que lleven la producción a los puertos y puertos que estén trabajando de manera dinámica. Hoy el 90 por ciento del cabotaje fluvial de la Argentina se da en los puertos entrerrianos que se han despertado”, remarcó.

Los cuatro puertos públicos de La Paz, Ibicuy, Concepción del Uruguay y Diamante movilizaron más de 718.000 toneladas de granos por vía fluvial durante 2025, volumen equivalente al 89% del cabotaje nacional de granos.

A esa recuperación se suma la incorporación de Entre Ríos a la discusión sobre la Hidrovía, considerada estratégica para mejorar la inserción logística de la provincia.

“Por primera vez en la historia Entre Ríos participa de la Hidrovía; veíamos que los barcos vacíos volvían por Entre Ríos y llenos iban por Buenos Aires. Esto abre una enorme posibilidad para nosotros que va a implicar la inversión de más puertos privados”, sostuvo Frigerio.

El desafío provincial será combinar los incentivos tributarios con una infraestructura capaz de acompañar el crecimiento de la producción. La recuperación de los puertos, las inversiones viales y una mayor participación en la Hidrovía aparecen como piezas centrales para reducir costos logísticos y mejorar la competitividad exportadora.

Con más de $400.000 millones comprometidos a través del régimen de incentivos y nuevos proyectos vinculados con infraestructura y logística, Entre Ríos apunta a consolidar un modelo que transforme la reducción de impuestos en inversión productiva, empleo y mayor presencia en los mercados internacionales.