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El Gobierno nacional aprobó la readecuación del contrato de concesión de 35 aeropuertos administrados por Aeropuertos Argentina 2000, que tendrá vigencia asegurada hasta el 13 de febrero de 2049 y podrá extenderse hasta 2056 si la empresa cumple con nuevas condiciones de inversión. El acuerdo fue oficializado este lunes mediante la Decisión Administrativa 27/2026, publicada en el Boletín Oficial.
Según informó Forbes, el nuevo esquema establece que Aeropuertos Argentina deberá acreditar recursos suficientes para realizar una inversión adicional de US$600 millones, IVA incluido, destinada al Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini, en Ezeiza.
La medida aprobó el Acta Acuerdo de Readecuación Contractual firmada el 1° de septiembre entre el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna) y Aeropuertos Argentina 2000. La decisión lleva las firmas del jefe de Gabinete, Diego Santilli, y del ministro de Economía, Luis Caputo.
La concesión tenía como fecha de finalización 2038. Con la renegociación, el plazo se extiende hasta 2049. Sin embargo, existe la posibilidad de sumar otros siete años, hasta febrero de 2056, siempre que la compañía cumpla con los requisitos establecidos en el acuerdo.
Para acceder a ese período adicional, Aeropuertos Argentina deberá demostrar antes del 30 de junio de 2027 que dispone de fondos, créditos o compromisos financieros suficientes para afrontar los US$600 millones previstos para Ezeiza.
Además, deberá alcanzar el grado de ejecución de las obras establecido en el acuerdo antes del 31 de diciembre de 2031. Según informó Forbes, la condición contempla completar el 75% de los trabajos para esa fecha. El Orsna será el encargado de verificar el cumplimiento de los compromisos.
La renegociación tiene como antecedente el impacto de la pandemia sobre la actividad aeroportuaria. En comparación con 2019, el tráfico internacional cayó 76% en 2020 y 86% en 2021, mientras que el tráfico doméstico retrocedió 77% y 62%, respectivamente. Los ingresos totales de la concesión, en tanto, disminuyeron un 60% entre 2019 y 2020.
El Orsna determinó que la crisis provocada por el COVID-19 alteró la ecuación económico-financiera del contrato y consideró necesaria una solución que combinara plazo de concesión, inversiones, estructura tarifaria y una tasa interna de retorno de referencia.
El contrato original comenzó en 1998. En 2020, durante el gobierno de Alberto Fernández, había recibido una prórroga de diez años que llevaba su vencimiento hasta 2038. El nuevo acuerdo agrega otros once años asegurados y establece condiciones para extender el vínculo hasta 2056.
Según informó Forbes, la tasa interna de retorno (TIR) de referencia quedó establecida en 14,3%, mientras que Aeropuertos Argentina había solicitado un 17%. La empresa también había planteado inicialmente una extensión hasta 2078 y buscó incorporar las inversiones al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), alternativas que no quedaron incluidas en el acuerdo definitivo.
La readecuación también contempla el desistimiento de reclamos administrativos y judiciales incluidos en el acuerdo. La documentación oficial señala que este punto busca reducir la litigiosidad relacionada con la ejecución de la concesión.
Los nuevos US$600 millones estarán destinados al Aeropuerto Internacional de Ezeiza y se sumarán, según Forbes, a un programa cercano a US$606 millones asociado a la extensión contractual otorgada en 2020.
El presidente Javier Milei no intervino en el procedimiento. El Decreto 1074/2026 estableció su excusación en los trámites vinculados con Aeropuertos Argentina 2000, su grupo controlante, accionistas y sociedades relacionadas por “razones de decoro y delicadeza”.
De esta manera, la concesión de los 35 aeropuertos tendrá como horizonte confirmado febrero de 2049. La continuidad hasta 2056 quedará sujeta a que Aeropuertos Argentina cumpla con las condiciones financieras y de ejecución de obras previstas en el nuevo contrato.
