Soja: ROSARIO
$481 -100.97%
Maíz: ROSARIO
$267,50 -0.89%
Trigo: ROSARIO
$291,30 -99.59%
El poder de compra de maquinaria agrícola mejoró durante septiembre de 2026 frente al mismo mes del año anterior, pero el gasoil se encareció medido en granos y se convirtió en la principal excepción. Una cosechadora representó 1.134 toneladas de soja, 215 toneladas menos que en septiembre de 2025, mientras que cada litro de combustible requirió 45,3% más maíz que un año atrás, según el informe Data Clave de Expoagro de octubre, elaborado junto con Data Miazzo.
El relevamiento utiliza relaciones de intercambio para medir cuántos kilos o toneladas de soja, maíz o novillito necesita vender un productor para adquirir maquinaria e insumos. Cuanto menor es la cantidad de producto necesaria, mayor es el poder de compra.
En septiembre, una cosechadora equivalía a 1.134 toneladas de soja, un 16% menos que un año antes y el nivel más bajo desde diciembre de 2023. Medida en maíz, la misma máquina representaba 2.140 toneladas, 191 toneladas menos que en septiembre de 2025.
También mejoró la relación de intercambio para otros equipos. En soja, el poder de compra de una pick-up acumuló cinco meses consecutivos de mejora y alcanzó su mejor nivel de los últimos dos años. En ganadería, una pick-up equivalía a 11.460 kilos de novillito, 3.557 kilos menos que un año antes, una reducción del 24%. Para adquirir un tractor se necesitaban 46.426 kilos de novillito, también un 24% menos en la comparación interanual.
El combustible mostró la tendencia opuesta. Aunque la relación de compra mejoró en septiembre frente a agosto, el gasoil continuó por encima de los niveles de un año atrás en todos los productos analizados.
En maíz, cada litro requirió 45,3% más grano que en septiembre de 2025. La variación interanual fue de 42,2% en sorgo, 33,1% en soja, 19,7% en novillito y 9,5% en girasol. Para el maíz, el requerimiento aumentó 2,6 kilos por litro respecto del año anterior.
En ganadería, la cantidad de novillito necesaria para comprar gasoil subió por séptimo mes consecutivo y alcanzó su nivel más alto desde enero de 2025. El dato refleja la presión del combustible sobre los costos de producción y transporte.
Otros insumos mostraron un comportamiento más favorable para los productores. La urea se ubicó en niveles de mayor accesibilidad en los cultivos relevados. En maíz se necesitaron 3,2 kilos de grano por cada kilo de urea, un 8% menos que un año antes. En girasol, la relación fue de 1,2 kilos por kilo de fertilizante, el mejor registro de los últimos dos años.
En el caso del glifosato, la soja requirió 12,7 kilos por litro, un nivel 34% inferior al promedio de los últimos cinco años. El flete presentó una situación intermedia: en soja, la relación de compra mejoró por quinto mes consecutivo, aunque permaneció 6% por encima de su promedio quinquenal. Para un traslado de 300 kilómetros en maíz, se necesitaron 10 kilos más que un año antes.
El informe también registró movimientos en los precios de referencia de los granos durante octubre. La soja retrocedió más de US$ 10 por tonelada, hasta alrededor de US$ 360, y el maíz pasó de US$ 195 a US$ 182. El girasol mostró una suba del 5,9%, hasta aproximadamente US$ 530. Estas referencias fueron difundidas en el relevamiento de octubre y no se presentan aquí como cotizaciones de cierre de una plaza específica.
El informe también analizó las relaciones entre los precios de los granos y los costos de producción. En ese marco, destacó que las decisiones de venta y compra de insumos deben evaluarse a partir del poder de compra y de la evolución de las relaciones de intercambio, además de considerar los costos de logística.
En septiembre se faenaron 1.045.293 cabezas, un 11% menos que en el mismo mes de 2025. Durante los primeros nueve meses del año, la faena acumuló una caída del 10%. Los precios de la hacienda tuvieron desempeños diferentes: el ternero registró una suba interanual del 46,6%, mientras que el novillito aumentó 28,3%.
El informe Data Clave expone así una mejora en la capacidad de compra de maquinaria para distintos segmentos productivos, junto con una presión persistente del combustible sobre los costos medidos en granos. Para las decisiones de inversión y planificación, la evolución de los insumos, los fletes y las relaciones de intercambio continúa siendo un componente central de los márgenes agrícolas y ganaderos.
