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El Puerto de Mar del Plata tendrá una nueva organización territorial a partir de la Resolución 435-01/2026, que establece cinco zonas funcionales para distribuir las actividades pesqueras, industriales, logísticas, comerciales y recreativas. La medida, aprobada por unanimidad por el Directorio del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata el 13 de octubre y publicada en el Boletín Oficial bonaerense el 30 de octubre de 2026, reemplaza el esquema de zonificación vigente desde 2007. Según publicó Pescare, el objetivo es adecuar la asignación de espacios a las necesidades actuales de la actividad portuaria.
La reorganización establece tres categorías generales de uso del suelo —Comercial y Servicios, Industrial y Mixto— y las distribuye en cinco sectores. Cada uno tendrá funciones específicas, con criterios para permisos, concesiones, infraestructura y prestación de servicios.
La nueva distribución contempla superficies de distinta escala y disponibilidad para actividades productivas y comerciales:
|
Zona |
Superficie aproximada |
Función principal |
|---|---|---|
|
Primaria Aduanera |
120.000 m² |
Comercio exterior y control aduanero |
|
Operativa |
150.000 m² |
Atención y servicios a buques |
|
Industrial Portuaria |
268.000 m² |
Industria naval y procesamiento pesquero |
|
Comercial y de Servicios Portuarios |
167.000 m² |
Proveedores y servicios portuarios |
|
Vinculación Urbana |
760.000 m² |
Gastronomía, recreación y actividades urbanas |
La Zona Primaria Aduanera estará destinada a operaciones de comercio exterior, depósitos de cargas, contenedores y equipamiento para el movimiento de mercaderías. De sus 120.000 metros cuadrados, alrededor de 55.000 podrán asignarse mediante permisos o concesiones.
La Zona Operativa, de aproximadamente 150.000 metros cuadrados, concentrará actividades vinculadas directamente con la flota pesquera. Allí se prevén espacios para alistamiento y descarga, cámaras frigoríficas, fábricas de hielo y provisión de combustible. El sector comprende los espigones 1 y 7, el muelle 10 y áreas de apoyo sobre la avenida B/P Altaír.
Por su parte, la Zona Industrial Portuaria abarcará unos 268.000 metros cuadrados. El área incluirá espacios para la industria naval, astilleros, plantas pesqueras, talleres y actividades de apoyo, como depósitos de redes, lavaderos de cajones y tratamiento de residuos.
La Zona Comercial y de Servicios Portuarios tendrá alrededor de 167.000 metros cuadrados y estará orientada a proveedores de la flota y de la industria naval. La planificación también contempla trasladar progresivamente dependencias administrativas hacia sectores de apoyo para liberar espacios en los corredores destinados a servicios portuarios.
Finalmente, la Zona de Vinculación Urbana comprenderá unos 760.000 metros cuadrados. Allí se ubicarán actividades relacionadas con la integración del puerto y la ciudad, como gastronomía, clubes náuticos y deportivos, espacios recreativos, balnearios, playa pública y reserva ecológica.
Uno de los principales efectos del nuevo ordenamiento será la diferenciación de las actividades según sus necesidades operativas. La descarga y atención de embarcaciones quedarán asociadas a la Zona Operativa; el comercio exterior, a la Zona Primaria Aduanera; y el procesamiento de productos pesqueros y la industria naval, a la Zona Industrial Portuaria.
La resolución también incorpora criterios para reorganizar la circulación de camiones, con sectores de espera y estacionamiento destinados a reducir interferencias entre el transporte de cargas, las operaciones portuarias y las áreas de vinculación urbana.
El tránsito pesado forma parte de la planificación general porque los movimientos de mercadería, los desembarques y el aprovisionamiento de buques generan demandas simultáneas sobre los accesos y corredores internos.
La resolución incluye una revisión de las categorías tarifarias aplicables a los espacios portuarios. El esquema contempla siete denominaciones: Zona Primaria Aduanera (1-A), Zona Operativa (1-B), Comercial Portuaria (2-A), Comercial no Portuaria (2-B), Industrial (3), Astilleros (4) y Espejo de Agua (5).
También dispone la unificación de las zonas industriales II B y III, que pasarán a integrarse bajo una misma clasificación. Las modificaciones tarifarias comenzarán a aplicarse sobre los cánones correspondientes a diciembre de 2026.
La aprobación del nuevo esquema establece un marco para administrar el espacio portuario después de casi dos décadas sin una actualización integral. Su implementación dependerá ahora de cómo se traduzcan las nuevas categorías en permisos, concesiones, eventuales relocalizaciones y disponibilidad efectiva de superficies para las distintas actividades.
