Horacio Salaverri: "La Argentina tiene que tener un campo moderno"

La Confederación de Asociaciones Rurales de Buenos Aires y La Pampa (CARBAP) se constituyó en 1932, luego de una asamblea ejecutada en la ciudad bonaerense de 9 de Julio. Desde entonces, representa a los productores en las negociaciones con las autoridades gobernantes de ambas provincias, acercándoles a éstas sus preocupaciones.

Horacio Salaverri, expresidente de CARBAP, habló en el congreso “Argentina, Supermercado del Mundo” acerca de la importancia del mantenimiento de las redes viales.

Según manifestó, “Buenos Aires tiene un sistema tributario más complejo que otras provincias” debido a que posee tributos que empiezan en la comercialización con ingresos brutos. Además, señaló que posee un impuesto inmobiliario complementario que afecta la rentabilidad del sector.

Asimismo, dijo que en 2016 “las ordenanzas fiscales aumentaron entre un 50% y un 100% la tasa vial”, es decir, la tasa de mantenimiento de los caminos que, en determinados casos, “superó en dos o tres veces al impuesto inmobiliario”.

En ese sentido, expresó que desde CARBAP están preocupados por “el avance de las tasas municipales sobre la rentabilidad de la productividad agropecuaria”, a la vez que subrayó que “Buenos Aires sufre deformaciones producto del incremento de la tasa vial con otras tasas más chicas por otros servicios”, ya que se le suman tasas por bomberos, seguridad, salud y plagas, entre otras. “En los últimos cinco a diez años, ese aumento ha sido mayor que cualquier incremento de otro tributo”, afirmó.

En la misma línea, sostuvo que “la Argentina tiene 400.000 kilómetros de caminos”, de los cuales el 70% corresponde a caminos rurales. Salaverri advirtió que el mismo porcentaje “sufre un deterioro importante” en Buenos Aires. “Se ha hecho una disminución en la cantidad permitida de carga, lo que provoca un aumento en la cantidad de fletes” lo cual, a su vez, hace que “sea más caro mover la misma cantidad de producto”, aseveró.

Por ese motivo, consideró que es necesario realizar una “reconversión de los caminos rurales”, que permita “mayor transitabilidad y cantidad de kilos transportados, y una mayor durabilidad de los mismos”.

De igual manera, manifestó que “más del 60% de los caminos están en muy mal estado”, lo que se ve “agudizado por un mal manejo de la hidráulica y/o del agua”, aseguró. “Los caminos son las arterias del sector agropecuario. El deterioro complejiza y modifica las posibilidades de producción”, afirmó.

Por otro lado, expuso que existen cuatro sistemas de mantenimiento de una red vial: 1) la prestación por parte de las municipalidades; 2) los convenios viales de prestación público-privada; 3) la tercerización, en la que “el Gobierno Municipal aporta el 70% para la contrucción y reparación de caminos”; y 4) las cooperativas, que han tenido un éxito importante en Tandil.

Según Salaverri, en el caso de los campos “la cobrabilidad de la tasa vial supera el 80%”, mientras que en las tasas urbanas es del 45%. Además, mencionó que “más del 40% de Buenos Aires no tiene acceso a la electricidad”.

En esa línea, señaló que “en Buenos Aires las escuelas rurales se articulan con las escuelas urbanas”, pero que hay mucha diferencia entre el hábitat urbano y el rural en cuanto a las posibilidades que tienen las familias para sustentarse en el campo. Por ello, sostuvo que “la Argentina tiene que tener un campo moderno”, es decir, competitivo, que no se destaque sólo por las características de la tierra.

Por último, subrayó que “una persona que vive en el campo debe tener acceso a cuestiones que son diarias en las órbitas urbanas”, las cuales son “de fácil acceso en países que compiten con nosotros en la producción agropecuaria, como Australia y Holanda”.  Y concluyó: “Se deben resolver los problemas de infraestructura y de seguridad, así como la transitabilidad y la conectividad”.