Entre Ríos: la línea Urquiza volvió a transportar trigo

A comienzos del 2019, dos trenes con dos mil toneladas de trigo pertenecientes a la línea Urquiza fueron despachados desde el Puerto del Guazú con destino a Brasil, en lo que fue el retorno del trasporte de cereales por este ferrocarril tras cinco años de inactividad. Se prevé que las comercializaciones sigan durante lo que resta del año, con el agregado de soja y maíz para alcanzar, entre otros mercados, Medio Oriente, China y el Norte de África.

La novedad se debe a que fueron reactivadas las plantas de Basavilbaso y Villaguay. La carga de los operativos se realizó en diciembre de 2018, uno desde cada planta, que sumaron dos mil toneladas pertenecientes a la actual campaña. Se proyectó un transporte de entre 10 y 15 mil toneladas de trigo de enero a marzo, y diez mil toneladas de soja y maíz por mes de abril a noviembre. El trigo se exportará principalmente a Brasil, Medio Oriente y África; en tanto que la soja se comercializará hacia China.

Estas cargas representan un gran aumento en el volumen de carga de la línea Urquiza, que entre enero y noviembre de 2018 transportó 229.433 toneladas –un 36% más que en 2017, superando lo despachado cada año entre 2015 y 2017–. Junto con las líneas Belgrano y San Martín, transportaron un total de 4,6 millones de toneladas durante 2018, lo que representa un crecimiento del 55% en comparación con 2017.

La llegada del ferrocarril a los puertos es algo relativamente nuevo. En julio, el Belgrano Cargas, que enlaza el noroeste con el centro argentino, descargó 3.268 vagones cerealeros en los puertos del Gran Rosario, algo más que el doble de lo liberado en 2015. Cabe destacar que la renovación de las vías de este tren representó la mayor inversión ferroviaria de los últimos tiempos. De los 1.700 kilómetros proyectados, 700 ya se encuentran finalizados, tras una inversión de alrededor de tres mil millones de dólares, que incluye la renovación total del material rodante de la línea, que cuenta con 40 locomotoras y mil vagones nuevos.

El proyecto contempla mejoras en los accesos a los puertos de Rosario, donde en febrero comenzaron las obras para llegar al Puerto de Timbúes. El tramo de 1.180 kilómetros desde Joaquín V. González (Salta) a Timbúes actualmente se concreta en siete días, mientras que en 2015 demoraba quince. Además, este mes comenzarán a operar trenes con cien vagones cargados.

Durante junio, las líneas Belgrano, Urquiza y San Martín Cargas, operadas por Trenes Argentinos Cargas –dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación–, trasladaron 503.643 toneladas, es decir, más del 115% de lo transportado el mismo mes de 2015. El primer semestre del año, las tres llevan acumuladas 2.566.268 toneladas.