Toyota Hilux GR Sport: para los amantes del off-road

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 on el nombre Gazoo Racing (GR), Toyota engloba a nivel mundial a todas las actividades ligadas al automovilismo de competición. Cuando un modelo lleva esa denominación es porque ha sido sometido a varias modificaciones para dotarlo, precisamente, de un espíritu más deportivo.

Es el caso de la Hilux GR Sport, la pickup producida en Zárate que se convirtió en el primer vehículo desarrollado y fabricado en América Latina con ese sello de origen. Se trata de una edición limitada de 1.300 unidades, de las cuales 500 están destinadas al mercado argentino, 420 al brasileño y las restantes al resto del mundo.

La GR Sport está basada en la versión tope de gama SRX y muestra algunas diferencias estéticas fuertes respecto de aquella. Para empezar, en la parrilla totalmente negra exhibe un enorme logo de la marca en cromado, y tiene el capot, techo, espejos, manijas, llantas, barra de San Antonio y guardabarros también en negro. A esto se le suman los calcos del equipo GR en los laterales, y detalles en rojo tanto en el exterior como el interior (costuras de los tapizados, molduras de puertas, etc.).

Todos los modelos de la división sportmotor poseen un ADN distinto por el que se hace primar las capacidades deportivas por sobre lo demás. En este caso, se pensó para que tenga un desempeño óptimo en la conducción off-road, sobre todo en caminos rápidos de tierra y ripio.

Para lograr esto, se realizó un reemplazo total de las suspensiones, con el agregado de amortiguadores monotubo de mayor diámetro y pensados para ser castigados. También se le pusieron resortes de mayor rigidez, se ajustó la dirección para que sea más dura y directa, y se le calzaron unos neumáticos 265/65 R17” de uso mixto.

En cuanto al motor, es turbodiésel de 2,8 litros, 177 CV y 3.400 rpm, que hace notar toda su potencia desde bien abajo gracias al torque de 42,6 kgm desde las 1.400 rpm y que, en este caso, se asocia a una caja manual de 6 marchas. El gran rendimiento del conjunto mecánico se apoya también en la tracción 4x4 con reductora y bloqueo de diferencial que es sinónimo de confiabilidad.

Además, ofrece los sistemas I-MT Mode (Transmisión Manual Inteligente, solo disponible en las cajas manuales) y Power. El primero mantiene las revoluciones del impulsor cuando se pasan los cambios para aprovechar mejor la potencia y el par, mientras que el segundo produce una mayor reacción y respuesta del propulsor apenas se pisa el acelerador.

El equipamiento de confort y seguridad es idéntico a la SRX e incluye butaca del conductor eléctrica; control de velocidad crucero; pantalla táctil; 7 airbags; controles de estabilidad, tracción y balanceo del tráiler; frenos con ABS y distribuidor electrónico de frenado; y asistente de frenado de emergencia. Tampoco hay modificaciones respecto de la capacidad de carga cercana a la tonelada.