Septiembre marcó un mes de crecimiento para los ferrocarriles argentinos

Durante el mes de septiembre, la capacidad de los trenes de carga argentinos creció en un 31% respecto al mismo período del año pasado. En total, se transportaron 2.055.057 toneladas, que representaron casi 500 mil toneladas más que en 2018.

El crecimiento interanual es liderado por la línea San Martín Cargas, operada por Trenes Argentinos Cargas (TAC), con un 75% de incremento (150 mil toneladas más que en 2018). Por su parte, la empresa dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, tuvo un incremento del 43%.

Este crecimiento incluye los registros de TAC y operadores como FerroExpreso Pampeano S.A (FEPSA), Nuevo Central Argentino (NCA) y Ferrosur. FEPSA apuntó un incremento del 64%, en tanto que el de NCA fue del 37%. Ferrosur fue el único que redujo sus cargas, al anotar una baja del 38%.

“El ferrocarril de cargas sufrió décadas de abandono en nuestro país. Estas cifras son un indicador muy positivo de la recuperación que está en marcha para que el país siga creciendo, con más empleo, más federalismo y más desarrollo en las regiones productivas”, afirmó el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich.

A su vez, durante septiembre el ferrocarril Urquiza –que llega a la Mesopotamia– creció en un 33%, mientras que el Belgrano –que une las provincias del noroeste con el Gran Rosario– lo hizo en un 13%. El incremento del San Martín fue del 75%.

“Estamos orgullosos de ver como todos estamos creciendo en el sistema ferroviario de cargas. El ferrocarril es fundamental para el desarrollo económico de nuestro país y las inversiones que estamos realizando van a hacer que estos números crezcan cada vez más”, señaló Ezequiel Lemos, presidente de TAC.

Cabe destacar que ya se finalizaron más de 800 kilómetros del trayecto del Belgrano Cargas, que ya cuenta con 1.700 kilómetros, tras una inversión de tres mil millones de dólares. Esta renovación es la más grande que se llevó a cabo en los últimos años, permitiendo que el tren triplique su carga transportada en sus viajes entre Salta y el Gran Rosario en la mitad de tiempo.

También se vienen realizando mejoras en los accesos a los puertos de Rosario, y se encuentra en marcha una nueva circunvalación ferroviaria a Santa Fe. Además, TAC incorporó 3.500 vagones y 107 locomotoras nuevas, y sumó un sistema de frenado automático en todas sus flotas.

Los números

- Crecimiento global de septiembre de 2018 a septiembre de 2019: 31%; 2.055.057 tn a 1.566.000 tn (489.057 tn más).

- Crecimiento interanual de la línea San Martín Cargas: 75%; 375.000 tn a 205.000 tn (150.000 tb más).

- Crecimiento de TAC: 43%; 627.000 tn a 438.000 tn (189.000 tn más).

- Crecimiento de FEPSA: 64%; 406.000 tn a 246.000 tn (158.000 tn más).

- Crecimiento de NCA: 37%; 644.000 tn a 468.000 tn (176.000 tn más).

- Crecimiento de Ferrosur: -38%; 382.000 tn a 413.00 tn (31.000 tn menos).

- Crecimiento del ferrocarril San Martín: 75%; 357.000 tn a 205.000 tn (152.000 tn más).

- Crecimiento del ferrocarril Urquiza: 33%; 32.000 tn a 24.000 tn (8.000 tn más).

- Crecimiento del ferrocarril Belgrano: 13%; 237.000 tn a 210.000 tn (27.000 tn más).

- Kilómetros del trayecto del Belgrano Cargas finalizados: 1.700 (800 km más).

- Inversión del trayecto Belgrano Cargas: US$3.000.000.

- Nuevos trenes de TAC: 3.500.

- Nuevas locomotoras de TAC: 107.

- Flotas de TAC con sistema de frenado automático: 100%.