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l Diario Oficial de la Unión Europea publicó los nuevos aranceles antisubvención a la importación de biodiésel argentino. Lo que no publicó fueron los términos del acuerdo entre Argentina y la UE por el que se permite la entrada anual, sin aranceles, de 1,2 millones de toneladas a un precio confidencial. La European Biodiesel Board aplaudió que se impongan aranceles y admitió el acuerdo. APPA Biocarburantes afirma que esta decisión “nos deja muy descontentos con la actuación de la Comisión Europea”.
La Comisión Europea recibió 68.000 comentarios al borrador del acto delegado para determinar qué biocarburantes se consideran con un alto riesgo de cambio indirecto del uso de la tierra (CIUT), y por lo tanto no renovables. La publicación del acto definitivo confirmó un calendario para la paulatina desaparición del biodiésel de aceite de palma, aunque permite que se comercialicen algunas producciones residuales y sostenibles.
26 de marzo de 2019
De un 6,42 por ciento de consumo final de energía en el transporte y unos 2.283 kilo-toneladas equivalentes de petróleo en 2020, a un 5,73 por ciento y 1.568 ktep en 2030. Esta es la evolución, en descenso, que plantea el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) para la participación de los biocarburantes en el transporte. Además, a los biocarburantes avanzados solo les otorga un 1,80 por ciento para 2030.
15 de mayo de 2019
En un reglamento de ejecución publicado en el Diario Oficial de la Unión Europea, la Comisión se muestra contundente en la derogación del derecho antidumping sobre las importaciones de bioetanol desde Estados Unidos. A pesar de la nula cooperación de las empresas estadounidenses del sector, rechaza todas las alegaciones de la patronal europea (ePure), que pedía su continuación por el riesgo de que aparezca de nuevo el dumping.
31 de mayo de 2019
Las cuatro fábricas de bioetanol que hay en España produjeron casi un cuarenta por ciento más en 2018 con respecto a 2017, según datos aportados por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia. La producción pasó de 379 millones de litros en 2017 a 522 en 2018, lo que supone rozar el noventa por ciento de la capacidad instalada.
22 de julio de 2019
El informe estadístico sobre biocombustibles en el transporte elaborado por Bioenergy Europe destacó que el aceite de cocina usado y las grasas animales suman el veinticinco por ciento de las materias primas destinadas a producir biodiésel. El principal suministro (primer y segundo puesto) corresponde a los aceites de colza y palma.
11 de octubre de 2019
Tanto el último barómetro sobre biocarburantes de EurObserv’ER como el Estudio del impacto macroeconómico de las energías renovables en España en 2018 de APPA corroboraron el incremento en el consumo, negocio y empleos de biocarburantes en España. En la UE y en nuestro país el biodiésel vuelve a ser el responsable de que el consumo global crezca un diez por ciento en 2018 en el primer caso y hasta un 27 por ciento en España.
6 de noviembre de 2019
El acuerdo de la Unión Europea con Mercosur es un hecho e incluye la importación, principalmente desde Brasil, de 650,000 toneladas de etanol, 200.000 para todos los usos (incluido como combustible) con aranceles y 450,000 para usos químicos, libres de impuestos. Sin embargo, la patronal europea del sector (ePure) denunció el impacto que supondrá para la industria del continente.
20 de noviembre de 2019
La Asociación Nacional de Gestores de Residuos y Subproductos de Aceites y Grasas Comestibles (Geregras) destacó en su asamblea general que “actualmente en España solo se recoge un diez por ciento del aceite usado de cocina de origen domiciliario”. Esta materia prima sirve para producir un biodiésel que en la Unión Europea se fabrica principalmente con aceites importados (1.500 millones de litros).
11 de diciembre de 2019
Tanto la patronal europea del etanol (ePure), como la alianza que agrupa a las principales empresas asociadas al desarrollo de biocarburantes avanzados recibieron con satisfacción el Pacto Verde Europeo presentado por la Comisión Europea (CE). EPure considera que exige un mayor papel para los biocarburantes sostenibles con bajas emisiones de carbono para ayudar a cumplir con los objetivos más ambiciosos de descarbonización y calidad del aire. En el lado ecologista, Transport & Environment criticó que este mayor papel "abre la puerta al gas y a los biocarburantes que causan hambre y deforestación".
21 de diciembre de 2019
La ciencia, las organizaciones ecologistas y ahora el Ministério Público Federal (MPF) de su país responden de manera contundente y crítica a la derogación, por parte de Jair Bolsonaro, presidente de Brasil, de la ley que restringe la expansión del cultivo de caña de azúcar a la Amazonia y el Pantanal. El MPF, o Procuraduría General de Brasil, es tajante en su demanda contra dicha derogación: “hay riesgo de causar daños ambientales, sociales y económicos graves e irreversibles”. La ley de 2009 se promulgó para evitar que la producción de etanol de caña de azúcar fomente la deforestación.
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