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Las autoridades del Puerto de Buenos Aires decidieron postergar por segunda vez la fecha de apertura de sobres con las ofertas para quedarse con la operación de la terminal de contenedores.
La nueva fecha quedó fijada para el 20 de marzo del 2020. Así, la gestión de Alberto Fernández será la encargada de definir qué hacer con el proyecto de modernización de la terminal porteña, elaborado por Guillermo Dietrich, exministro de Transporte.
El titular de la Administración General de Puertos (AGP), Gonzalo Mórtola, firmó la Resolución 174/2019, en la que fijó la nueva fecha de apertura de sobres para operar la terminal de contenedores.
“No debe soslayarse el proceso de transición política que se encuentra en curso como consecuencia del inminente cambio de titularidad del Poder Ejecutivo”, argumentó Mórtola en el texto, a la vez que precisó que aún hay varias empresas interesadas en presentar sus propuestas, por lo que es necesario aplazar el proceso licitatorio para realizar un examen riguroso.
“Se hace aconsejable otorgar un tiempo prudencial antes de proceder a la apertura de las ofertas, a fin de brindar previsibilidad en el análisis del proyecto en trato, tanto por parte de las eventuales nuevas autoridades intervinientes como de los oferentes”, agregó.
En los últimos meses, las autoridades de la Federación Marítima Portuaria y de la Industria Naval (Fempinra), de la cual forma parte la Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles y Puertos Argentinos (APDFA), llevaron adelante reclamos, movilizaciones, denuncias penales y mediáticas.
Las quejas apuntan a que el proyecto de licitación para operar la terminal de contenedores está sospechado de direccionamiento y de priorizar intereses inmobiliarios privados sobre la soberanía portuaria nacional, además de poner en riesgo miles de puestos de trabajo de la actividad portuaria y marítima.
El decreto licitatorio, firmado por el expresidente Mauricio Macri y el exministro Dietrich en mayo pasado, modifica un texto publicado en diciembre de 2018 y define que las tres terminales portuarias de embarque y desembarque existente, cuya concesión vence en mayo de 2020, pasarán a operar como terminal única bajo un exclusivo concesionario.
La nueva concesión tendrá un plazo de vigencia de 35 años, prorrogables por otros quince, con lo cual se extendería la explotación hasta fines de 2069.
La propuesta elaborada por el ex Ministerio de Transporte ofrece la operación de contenedores en el Puerto de Buenos Aires a cambio de inversiones por 1.370 millones de dólares por parte de un único concesionario; el Estado, en tanto, aportaría otros 840 millones de dólares en obras.
