Ola de estatizaciones e intervención: el plan ferroviario del Gobierno para los trenes de carga

El Gobierno va por todo y toma el control de los trenes de carga. El Ministerio de Transporte de la Nación anunció el fin de la extensión de las concesiones privadas del servicio de carga Nuevo Central Argentino (NCA), Ferrosur Roca y Ferroexpreso Pampeano. Los pormenores de un cambio de modelo que despierta preocupación.

La resolución publicada en el Boletín Oficial establece el manejo estatal sobre la operación de las tres líneas que representan el 70% del tráfico del negocio. Con esta decisión, la operatividad de las formaciones pasa a manos de Trenes Argentinos (Belgrano Cargas y Logística) mientras que el mantenimiento pasará a ser ejecutado por la Administración de Infraestructuras Ferroviarias estatal (ADIF).

Según fuentes oficiales, el objetivo de la operación es avanzar en un sistema de "open access" en el que los privados abonen un canon o peaje por el uso de las vías. Las concesiones a Ferroexpreso Pampeano, NCA y Ferrosur Roca tenían adjudicados contratos por 30 años pero un reciente informe de la Comisión Especial de Renegociación de Contratos arrojó un balance negativo en cuanto al estado de la infraestructura, velocidad y ramales perdidos.

Con el fin de la renovación a las concesiones integrales, el Gobierno apunta a la licitación por operación, con un control de la infraestructura vial por parte del Estado.