Milei desregula el transporte automotor de cargas: eliminan el RUTA y aumentan el peso exento de regulación

Por Agroempresario.com

El presidente Javier Milei, junto con los ministros Guillermo Francos y Luis Caputo, firmaron el Decreto 832/2024, que modifica la regulación del transporte automotor de cargas a nivel nacional e internacional, con el fin de desarmar trabas burocráticas y fomentar un sistema más eficiente y económico. La medida, publicada hoy en el Boletín Oficial, introduce cambios significativos en los requisitos para operar en el sector.

Uno de los puntos más destacados del decreto es la virtual eliminación del Registro Único del Transporte Automotor (RUTA), un trámite que, hasta ahora, era obligatorio para todo transporte de cargas con más de 700 kilos. Con la nueva normativa, este peso mínimo se eleva a 3500 kilos, liberando a transportistas y pequeños productores del papeleo y los costos que implicaba el registro. Además, el RUTA pasa a ser un trámite digital y gratuito, lo que según el ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger, “evita días de trabajo perdidos y ahorra dinero a los transportistas que iba a la casta”.

El decreto también incrementa el peso máximo permitido para el transporte sin trámites adicionales, facilitando el movimiento de mercancías en vehículos de menor porte y eximiendo a la industria de cargas livianas de regulaciones que, hasta ahora, complicaban su operación. Sin embargo, las cámaras empresariales del sector, como la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), manifestaron su descontento. Roberto Rivero, director ejecutivo de la entidad, afirmó que estas medidas "no reducirán los costos para las empresas formales" y advirtió sobre un posible aumento de la siniestralidad por falta de controles.

Otra controversia surgió en torno a la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (Linti), cuyo destino generó confusión en el sector. Tras la publicación del decreto, las cámaras gremiales temieron que esta licencia, que exige una evaluación psicofísica y una capacitación obligatoria, fuera eliminada. Sin embargo, fuentes gubernamentales confirmaron que la Linti seguirá vigente.

Datos sobre el RUTA q pasó a ser digital y gratuito. En 2023 los transportistas tuvieron q ir a alguna de las 202 ubicaciones para hacer 150.000 trámites con un costo de 500 millones de pesos. El certificado podía demorar 70 días en el q el vehículo quedaba inutilizado. VLLC!

— Fede Sturzenegger (@fedesturze) September 16, 2024

Con esta serie de cambios, el Gobierno asegura que busca desregular el transporte de cargas y reducir los costos logísticos internos. "Hemos escuchado por años que cuesta más mandar un contenedor de Mendoza a Buenos Aires que de Buenos Aires a Rotterdam", publicó en la red X (ex-Twitter) Sturzenegger, anticipando que estas medidas son solo el primer paso de una reforma más amplia en el sector. 

El decreto entrará en vigencia en los próximos 60 días, y se espera que su implementación genere debates entre transportistas, cámaras empresariales y las autoridades nacionales. Mientras el Gobierno defiende su política de desregulación como un paso hacia la eficiencia, los actores del sector alertan sobre posibles riesgos para la seguridad y la formalidad del transporte automotor de cargas.