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Por Agroempresario.com
Las rutas nacionales son el eje de la logística y el transporte productivo en la Argentina. Sin embargo, su estado actual plantea un grave problema estructural. Según el último informe de Vialidad Nacional, el 52,5% de los 19.171,3 kilómetros relevados se encuentra en condiciones "malas" o "regulares". El deterioro compromete tanto la seguridad vial como la competitividad de las economías regionales.
El relevamiento, que abarca casi la mitad del total de rutas nacionales, muestra que solo el 47,5% de la red se encuentra en buen estado. Tucumán, Santa Fe y la provincia de Buenos Aires lideran el ranking negativo, con porcentajes superiores al 50% de tramos categorizados como "malos".
En Tucumán, Vialidad Nacional evaluó 185,4 kilómetros de rutas, de los cuales el 60% está en mal estado. Desde la gobernación de Osvaldo Jaldo apuntan a la responsabilidad del gobierno nacional, actual y anterior, y aseguran que la provincia sólo se ocupará de las rutas provinciales.
Santa Fe es otro foco de preocupación. Allí, de los 998,3 kilómetros relevados, el 53,6% fue calificado como "malo". Lisandro Enrico, ministro de Obras Públicas santafesino, destacó el deterioro de las rutas nacionales 11, 33, 34, 178 y A012, que concentran un tránsito intensivo de cargas hacia el puerto. "Reciben el flujo de entre 1,7 y 1,8 millones de camiones por campaña", explicó.
En la provincia de Buenos Aires, se analizaron 316,9 kilómetros, lo que representa el 7,4% de su red nacional. El 51,7% de ese tramo está en condiciones "malas". Las rutas 3, 5 y 7 son las más críticas, según fuentes de la administración de Axel Kicillof.
El informe también señala provincias donde el mantenimiento muestra mejores resultados. En San Luis, el 94,3% de los tramos relevados fue calificado como "bueno". En Río Negro, el 91,3%, y en Santa Cruz, el 80,9%.
En el resto del país, el estado de las rutas nacionales varía significativamente. Por ejemplo, en Córdoba, el 78,2% está en buen estado, mientras que en La Pampa apenas alcanza el 18,4%. En cuanto a rutas en "estado malo", Chaco alcanza el 51,3%, mientras que Misiones se sitúa en un 7,2%.
El deterioro de las rutas tiene consecuencias directas en la competitividad productiva. Así lo advierte Martín Rappallini, presidente de la Unión Industrial Argentina (UIA), quien señala que la mala infraestructura impide el uso masivo de bitrenes, camiones de doble remolque que transportan hasta un 75% más de carga y extienden un 57% la vida última de la calzada.
"La infraestructura actual no está preparada para estos vehículos", afirmó Rappallini. Además, indicó que el ajuste fiscal redujo la inversión pública y que la inseguridad jurídica ha alejado al capital privado.
La Sociedad Rural Argentina (SRA) también alertó sobre la problemática vial. Según un informe reciente, en la región pampeana los caminos rurales son intransitables unos 100 días al año. En Entre Ríos, este problema genera pérdidas de hasta US$1200 millones anuales.
Ante este panorama, fuentes de Vialidad Nacional aseguran que se realizan trabajos de mantenimiento continuo, con fondos propios que cubren entre el 30% y 40% de las rutas nacionales. Informaron que las obras se distribuyen por regiones para lograr un alcance nacional.
En Mendoza, el gobernador Alfredo Cornejo informó que la provincia asumirá la ejecución y financiamiento de 235 kilómetros de rutas nacionales de alto tránsito. Una de las obras contempladas es el tramo de la ruta 143 entre Pareditas y San Rafael. "Hacer más de lo que nos corresponde es estar un paso adelante", destacó Cornejo.
Un informe de Vialidad Nacional muestra que en 2022-2023 el 54,9% de las rutas relevadas estaba en buen estado, frente al 47,5% del relevamiento 2023-2024. Es decir, hubo una caída de 7,4 puntos porcentuales en la calidad general.
En cuanto a los recursos, según datos del sitio Presupuesto Abierto, en 2023 se ejecutaron $448.978,21 millones y en 2024, $424.253,31 millones. Esto representa una baja nominal del 5,6%, sin contar la inflación. Fuentes oficiales aclararon que se eliminaron partidas no vinculadas directamente al mantenimiento de rutas nacionales. También señalaron que los fondos para rutas provinciales y redes conexas cayeron de $118.000 millones en 2023 a $28.000 millones en 2024.
El estado de las rutas nacionales argentinas es un reflejo de la falta de inversión sostenida, la desarticulación entre niveles de gobierno y las consecuencias de las crisis fiscales recurrentes. La mejora de la infraestructura vial es clave para la seguridad de los ciudadanos, la eficiencia logística, la competitividad de las economías regionales y la atracción de inversión privada.
