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El crecimiento de la actividad en Vaca Muerta y la recuperación del turismo interno transformaron el mapa del tráfico aéreo argentino en 2025. Entre enero y noviembre, los aeropuertos de Neuquén, Santa Fe y Puerto Madryn encabezaron el ranking de mayor expansión en vuelos de cabotaje, con subas que superaron ampliamente los niveles prepandemia y posicionaron a terminales del interior entre las más dinámicas del país. La información surge de datos oficiales de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), difundidos por Infobae.
El caso más destacado fue el del Aeropuerto Internacional Presidente Perón, de la ciudad de Neuquén, que movilizó 1,2 millones de pasajeros en los primeros once meses del año, un 23% más que en el mismo período de 2024. El desempeño no solo lo ubicó entre los aeropuertos de mayor crecimiento, sino que además lo consolidó como el octavo del país en volumen de pasajeros, una posición relevante si se considera que la provincia ocupa el puesto 16 en población, según el Censo Nacional 2022.
El salto en el movimiento aéreo neuquino está directamente vinculado al desarrollo de Vaca Muerta, que multiplicó los viajes corporativos asociados a la actividad hidrocarburífera, y a la mejora de la conectividad aérea, que fortaleció la llegada de turistas a la región. De acuerdo con los registros de ANAC citados por Infobae, el flujo actual incluso supera los niveles de 2019, cuando habían pasado por la terminal menos de un millón de pasajeros en el mismo lapso.
La relevancia del dato se amplifica al considerar la dimensión demográfica. Neuquén cuenta con poco más de 726.000 habitantes, de los cuales alrededor de 300.000 residen en la capital provincial, lo que refuerza la idea de que el aeropuerto funciona como un nodo estratégico para una región productiva que trasciende las fronteras locales.
El impacto del shale en el tráfico aéreo se explica, en gran medida, por la demanda de vuelos de trabajadores, técnicos, ejecutivos y proveedores vinculados a la industria energética. A esto se suma la incorporación de nuevas frecuencias y rutas, que amplió la oferta de vuelos y sostuvo el crecimiento del cabotaje durante todo el año. La combinación de actividad económica y conectividad convirtió al aeropuerto neuquino en uno de los principales motores del sistema aéreo del interior.
El fenómeno no se limitó a la Patagonia. El Aeropuerto de Santa Fe también mostró un desempeño destacado, con 91.000 pasajeros transportados entre enero y noviembre de 2025, lo que representó un incremento del 35% respecto del mismo período del año anterior. En el acumulado anual, la suba fue del 29%, según los datos oficiales citados por Infobae.
Si bien el crecimiento fue significativo, el volumen total aún se mantiene en niveles similares a los de 2019, cuando habían volado cerca de 90.000 personas desde la terminal santafesina. La comparación refleja una recuperación sostenida, aunque todavía condicionada por factores operativos y de infraestructura.
En ese sentido, el cierre temporal del aeropuerto de Rosario por obras de remodelación entre septiembre y diciembre de 2025 tuvo un impacto directo en las estadísticas regionales. Durante ese período, la terminal rosarina registró una caída interanual del 100% en la cantidad de pasajeros. Sin embargo, al comparar el total de 2025 con el de 2024, la baja fue del 24%, un dato que relativiza el efecto del cierre y deja margen para una recuperación plena una vez finalizadas las obras.
El tercer aeropuerto que se destacó por su crecimiento fue el de Puerto Madryn, donde se registraron 165.000 pasajeros entre enero y noviembre de 2025, un 24% más que en el mismo período del año anterior. A diferencia de Neuquén, el principal motor del aumento fue el repunte del turismo, con una mayor afluencia de viajeros hacia la Patagonia, incluidos visitantes internacionales.
Según los datos difundidos por Infobae, la terminal madrynense también superó los niveles previos a la pandemia, consolidando su posición como uno de los destinos turísticos más dinámicos del país. Una de las claves fue el mantenimiento de la conectividad aérea durante la temporada media y baja, con vuelos provenientes de Brasil y Chile, lo que permitió sostener el flujo de pasajeros más allá de los picos estacionales.
El desempeño de estos aeropuertos refleja una tendencia más amplia de recuperación del tráfico aéreo doméstico, impulsada por la reactivación económica en sectores clave y por una estrategia de conectividad que apunta a descentralizar el sistema aéreo argentino. En este contexto, las terminales del interior ganan protagonismo como plataformas logísticas y turísticas, reduciendo la histórica concentración en el Área Metropolitana de Buenos Aires.
La combinación de energía, turismo y conectividad aparece así como un factor decisivo para explicar el nuevo mapa del transporte aéreo. Mientras Vaca Muerta sigue traccionando inversiones y movimiento corporativo en Neuquén, destinos como Puerto Madryn capitalizan la recuperación del turismo, y ciudades como Santa Fe avanzan en una normalización progresiva de sus operaciones.
De cara a 2026, los datos anticipan un escenario en el que el crecimiento del tráfico aéreo en el interior podría consolidarse, siempre que se sostengan las inversiones en infraestructura, la oferta de rutas y la estabilidad macroeconómica. La experiencia de 2025 deja una señal clara: cuando la actividad productiva y el turismo se combinan con conectividad, el impacto trasciende las pistas y se refleja en el desarrollo regional.
