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Ford anunció que fabricará en la Argentina una nueva versión de su pick-up Ranger, con inicio de producción previsto entre fines de 2026 y el primer trimestre de 2027, en la planta de General Pacheco. La confirmación llegó en la previa del Salón del Automóvil de Detroit 2026, donde el presidente de Ford Argentina y Sudamérica, Martín Galdeano, detalló que se trata de la Ranger Tremor, una variante deportiva con motor naftero turbo que ampliará la gama producida localmente. La novedad resulta relevante porque consolida la estrategia industrial de la automotriz en el país, amplía la oferta de modelos nacionales y refuerza el posicionamiento de la Ranger argentina en la región. La información fue difundida originalmente por Infobae.
La nueva Ranger Tremor se ubicará por encima de las versiones tradicionales XLT y Lariat, con un enfoque orientado al alto rendimiento y a la conducción deportiva, aunque sin llegar al extremo de las variantes Raptor. De acuerdo con lo anticipado por Galdeano, contará con el motor naftero EcoBoost 2.3 litros, el mismo que utiliza el SUV Ford Everest en otros mercados. La automotriz aún no reveló cifras oficiales de potencia y torque, pero sí confirmó que el modelo tendrá modificaciones específicas en suspensiones, frenos y calibración mecánica, con un desarrollo más profundo que el aplicado en las versiones Tremor de Maverick y F-150.
El anuncio se inscribe dentro de un plan más amplio de expansión de la gama Ranger producida en la Argentina. Durante 2025, Ford ya había comunicado la incorporación de nuevas variantes, entre ellas las versiones de cabina simple (con caja y chasis) y la futura Ranger híbrida enchufable (PHEV). Según el cronograma oficial, los modelos de cabina simple comenzarán a fabricarse durante 2026, mientras que tanto la híbrida enchufable como la Tremor llegarán en 2027.
Actualmente, la Ranger nacional se ofrece con dos motorizaciones turbodiésel: el motor 2.0 litros de cuatro cilindros y el V6 3.0 litros, que entrega 250 CV de potencia. La llegada de la Tremor implicará el regreso de un motor naftero turbo al segmento de pick-ups medianas fabricadas localmente, un dato relevante en un mercado donde la oferta está dominada por mecánicas diésel. Para Ford, esta decisión también responde a la necesidad de diversificar la propuesta frente a un consumidor que busca más prestaciones y mayor diferenciación dentro de la misma plataforma.
Desde la compañía explican que la estrategia industrial para la Argentina combina volumen, tecnología y especialización. La planta de General Pacheco produce la nueva generación de Ranger desde mediados de 2023, luego de una inversión superior a los US$ 660 millones, que permitió modernizar procesos, incorporar automatización avanzada y elevar los estándares de calidad para abastecer tanto al mercado local como a mercados de exportación en América Latina.
El anuncio se realizó en el marco del Salón del Automóvil de Detroit, un evento que atraviesa un proceso de transformación a nivel global. Las grandes exposiciones automotrices ya no cumplen el mismo rol que hace una década, en parte porque la información sobre nuevos modelos circula con rapidez a través de plataformas digitales. Sin embargo, las terminales continúan utilizando estos escenarios como espacios estratégicos para realizar anuncios de alto impacto, aun cuando no siempre presenten físicamente los vehículos.
Detroit, París y Múnich son algunos de los salones que buscan reinventarse con formatos más dinámicos, experiencias urbanas y pruebas de manejo para mantener el interés del público. El caso más emblemático de crisis fue el Salón de Ginebra, que terminó cancelado tras varios intentos fallidos de relanzamiento. En cambio, Detroit volvió a su tradicional calendario de enero después de experimentar sin éxito con una edición en septiembre.
En paralelo al anuncio regional sobre la Ranger argentina, Ford Motor Company presentó en Detroit otras novedades globales, como la Bronco RTR, una versión desarrollada para conducción off-road extrema. El evento contó con la participación del CEO global de la compañía, Jim Farley, quien volvió a destacar la centralidad de los vehículos todoterreno y utilitarios dentro de la estrategia de la marca.
La apuesta por ampliar la producción en la Argentina se da en un contexto de creciente competencia en el segmento de pick-ups medianas. Modelos como Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Chevrolet S10 y Nissan Frontier disputan un mercado que es clave no solo por volumen de ventas sino también por impacto industrial, empleo y exportaciones. En ese escenario, Ford busca diferenciarse con una gama más amplia y con versiones que aporten valor agregado desde la ingeniería y el equipamiento.
La incorporación de una versión como la Tremor apunta también a fortalecer el posicionamiento de la Ranger argentina en mercados externos. La planta de Pacheco exporta gran parte de su producción a países de América Latina, y la diversidad de configuraciones permite adaptarse mejor a distintos perfiles de demanda. Además, la futura llegada de una Ranger híbrida enchufable marca un giro hacia tecnologías de menor impacto ambiental, en línea con las tendencias globales de electrificación.
Para la industria automotriz local, el anuncio tiene un significado adicional: confirma la continuidad de proyectos de largo plazo en un sector históricamente sensible a los ciclos económicos. Cada nuevo modelo que se fabrica en el país implica inversión en proveedores, capacitación de personal, desarrollo tecnológico y mayor integración local de autopartes. En ese sentido, la decisión de Ford de producir nuevas variantes en la Argentina refuerza el rol estratégico de la planta de General Pacheco dentro de la red global de la compañía.
La nueva Ranger Tremor, con su perfil más deportivo, su mecánica naftera turbo y su producción nacional, se suma así a una hoja de ruta que combina diversificación de producto, proyección regional y consolidación industrial. La confirmación de su fabricación local no solo amplía la oferta para los consumidores, sino que también envía una señal al mercado sobre la intención de Ford de seguir apostando por la Argentina como polo productivo de pick-ups en América Latina.
