El Ministerio de Economía lanzó este 11 de febrero la licitación pública nacional e internacional para concesionar más de 2.500 kilómetros de rutas nacionales en el marco de la Etapa II - B de la Red Federal de Concesiones, con el objetivo de que el sector privado asuma la construcción, explotación, administración y mantenimiento de corredores clave para la producción. La medida, que involucra trazas en Buenos Aires, La Pampa, Santa Fe, Córdoba y San Luis, busca mejorar la infraestructura vial en la principal zona agroindustrial del país y fortalecer la logística de exportación.
El llamado incluye las rutas nacionales 7, 8, 9, 12, 33, 35, 36, 188 y 193, además de los accesos A005 y A008, e integra un esquema que, según el Gobierno, reemplaza el modelo actual por uno sin subsidios estatales, con mayor competencia y eficiencia en la gestión.
El ministro de Economía, Luis Caputo, explicó que el proceso será abierto a oferentes locales e internacionales y sostuvo que las obras forman parte de un rediseño integral del sistema vial. “Estas obras, que se desarrollarán en las rutas nacionales 7, 8, 9, 12, 33, 35, 36, 188, 193, A005 y A008, son parte de un esquema que reemplaza un modelo deficitario por uno sin subsidios, con más transparencia, competencia y eficiencia en la gestión vial”, afirmó el funcionario.
La red fue dividida en cuatro tramos para su concesión. El Tramo Mediterráneo, de 672 kilómetros, conecta el centro productivo del país y apunta a optimizar la logística regional. El Tramo Puntano, de 720 kilómetros, constituye un corredor estratégico para el transporte interprovincial y de larga distancia. El Tramo Portuario Sur, de 637 kilómetros, articula accesos a puertos y nodos logísticos vinculados con exportaciones. En tanto, el Tramo Portuario Norte, de 528 kilómetros, mejora la conectividad con polos industriales y terminales portuarias del centro argentino.
Desde el Ejecutivo destacan que estos corredores concentran buena parte del movimiento de granos, subproductos y mercadería industrial, transportados mayormente por camión hacia los puertos del Gran Rosario y otros nodos estratégicos. En ese marco, la concesión busca garantizar mantenimiento sostenido, obras de ampliación y mejoras en seguridad vial, en una red que soporta altos niveles de tránsito pesado.
El Gobierno sostiene que el nuevo esquema permitirá acelerar inversiones en infraestructura sin comprometer recursos fiscales. “Seguimos trabajando para tener una infraestructura vial más moderna y mejores rutas, alentando a la inversión privada y cuidando al mismo tiempo los recursos de los argentinos”, señaló Caputo.
La convocatoria establece que las consultas sobre los pliegos podrán realizarse hasta el 7 de abril de 2026 a las 13, mientras que la presentación de ofertas será el 7 de mayo a las 12. El proceso se enmarca en la política oficial de reconfiguración del sistema de concesiones, que apunta a transferir la gestión de corredores estratégicos al sector privado bajo contratos de largo plazo.
La decisión se produce en un contexto en el que la infraestructura vial es considerada un factor determinante para la competitividad de las economías regionales. El transporte automotor concentra la mayor parte del traslado de la producción agrícola e industrial, lo que convierte a estos corredores en piezas centrales del entramado logístico nacional.
Con esta licitación, el Gobierno avanza en la segunda etapa de su programa de concesiones, que contempla distintos bloques de rutas federales. El resultado del proceso definirá qué empresas asumirán la gestión de una red clave para el flujo de exportaciones y el abastecimiento interno, en una región que concentra buena parte del producto bruto agroindustrial del país.
