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El director comercial de Volkswagen Group Argentina, Martín Massimino, aseguró que la automotriz cerró 2025 con crecimiento en todas sus divisiones, defendió el posicionamiento de precios de la marca en un mercado cada vez más competitivo y confirmó que en el segundo semestre comenzarán a conocerse detalles de la Nueva Amarok que se producirá en General Pacheco. El ejecutivo trazó además un panorama optimista para 2026, con expectativas de expansión tanto en autos como en camiones.
“No se nos pasa por la cabeza lanzar un producto con poca seguridad”, afirmó el directivo al explicar la estrategia de la compañía, que combina inversión industrial, estándares elevados de protección y foco en la rentabilidad como base para sostener nuevos proyectos.
Massimino tiene bajo su órbita las áreas de autos, camiones y buses, y motos. En el segmento pesado, destacó que el mercado registró en 2025 un crecimiento interanual cercano al 50%, con casi 2.000 unidades patentadas por la marca, frente a años previos con volúmenes inferiores a 1.500. La planta de Córdoba superó las 2.000 unidades producidas desde su puesta en marcha y proyecta ampliar levemente ese número el próximo año.
De cara a 2026, el ejecutivo anticipó un escenario más favorable que el actual, aunque advirtió que la evolución de la tasa de interés será determinante para el desempeño del segmento de camiones.
En motos, subrayó la performance de Ducati en el país, donde Argentina exhibe una de las participaciones más altas a nivel global dentro del nicho en el que compite. En Córdoba se producen los modelos Scrambler, Multistrada y Desert, una apuesta industrial que continuará en los próximos años.
En autos, el inicio de 2026 mostró señales positivas. En ese contexto, Massimino resaltó el fenómeno del Tera, que se convirtió rápidamente en el modelo más vendido de la marca en el mercado local. Según explicó, el éxito responde a una combinación de diseño, tecnología y seguridad, junto con la confianza que genera Volkswagen en términos de valor de reventa.
El directivo reconoció que la competencia se intensificó con la llegada de nuevos jugadores, incluidos fabricantes asiáticos, lo que reduce el margen de error. Sin embargo, sostuvo que la estrategia de la compañía no se modifica en función del contexto coyuntural, ya que las decisiones de producto se planifican con varios años de anticipación.
La planta de General Pacheco atraviesa un año de transición tras el fin de la producción de Taos y la preparación para la Nueva Amarok, cuyo lanzamiento está previsto para 2027. Para la compañía, el proyecto representa una oportunidad para incrementar el volumen industrial y ampliar mercados de exportación.
Massimino aseguró que la marca tiene “bien claro” qué atributos no puede perder la pick-up —en referencia a su ADN— y en qué aspectos debe evolucionar. La exportación será un eje central para la sustentabilidad del negocio en Argentina, con un trabajo coordinado con equipos de Brasil y otros países de América Latina.
Además, adelantó que a partir del segundo semestre comenzarán a difundirse más detalles sobre el plan industrial y comercial de la nueva generación. El objetivo es recuperar presencia regional y consolidar a la planta bonaerense como un polo exportador estratégico.
En paralelo, la automotriz evalúa alternativas de electrificación, aunque el foco principal seguirá puesto en una estrategia regional de producción. La estimación interna es que entre el 90% y el 95% de los vehículos vendidos en Sudamérica continuarán siendo fabricados en la región, incluso en un escenario donde marcas chinas avanzan con proyectos industriales propios.
