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La logística en Chile dejó de ser un engranaje secundario para convertirse en un pilar estructural de la economía nacional. Según cifras oficiales, el sector representa actualmente el 4% del PIB, genera empleo a más de 250.000 personas, y forma cada año a más de 19.000 estudiantes en carreras técnicas y de educación superior vinculadas a la cadena logística. Esta transformación se consolida en un contexto donde la eficiencia operativa, la digitalización y la profesionalización del capital humano se convierten en factores clave para sostener el crecimiento del comercio exterior.
El impacto productivo de la logística es significativo: por cada punto de crecimiento en la producción del sector, el resto de los rubros puede expandirse hasta 2,5 veces más, lo que evidencia su rol como multiplicador económico. En un país altamente dependiente del comercio internacional, esta dinámica adquiere un valor estratégico. La Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) posicionó a Chile en 2025 como el cuarto país de América en facilitación del comercio, superado solo por Estados Unidos, Canadá y Costa Rica, destacando la eficiencia de su infraestructura y la coordinación público-privada.
Diez puertos estatales, el Aeropuerto Arturo Merino Benítez y el Puerto Terrestre Los Andes forman parte del Plan de Logística Colaborativa, un esquema que articula actores públicos y privados para mejorar la eficiencia operativa y cerrar brechas en la cadena de comercio exterior. A pesar de esta integración, la dependencia del transporte por carretera sigue siendo elevada: el 92% de la carga se moviliza por camión, tendencia que podría alcanzar el 97% hacia 2055 si no se diversifica la infraestructura.
El sector también refleja eficiencia en entregas internacionales: el 86% de los envíos llega en tiempo y forma, un indicador que muestra capacidad de coordinación, aunque subraya la necesidad de explorar modos alternativos de transporte para reducir riesgos y costos logísticos a largo plazo.
La transformación digital se ha instalado como un eje central de competitividad. El 85% de las empresas ha digitalizado procesos en distribución urbana, mientras que el 78% reporta reducción de costos gracias a estas herramientas. En comercio exterior, el 65% de las compañías cuenta con sistemas de información integrados con otros actores de la cadena logística, lo que mejora la trazabilidad y coordinación de operaciones.
El Sistema Integrado de Comercio Exterior (SICEX) concentra actualmente el 20% de las operaciones, simplificando trámites y reduciendo tiempos, según reportes del Ministerio de Transportes. “Estos avances permiten que la logística deje de ser un sector invisible y pase a ser estratégico para la competitividad del país”, mencionó el informe oficial.
El desarrollo del capital humano es otro factor que fortalece al sector. La participación femenina sigue siendo limitada —apenas 18%—, pero la matrícula de jóvenes en formación logística crece de manera sostenida. En 2024, más de 7.000 estudiantes de educación media técnico-profesional cursaron especialidades vinculadas a la logística, y más de 12.000 jóvenes ingresaron a carreras de educación superior en esta área, representando un aumento del 11% respecto del año anterior.
Este crecimiento refleja un cambio cultural en la percepción del sector, que comienza a considerarse como una opción profesional con proyección y estabilidad. “El sistema formativo supera los 19.000 estudiantes anuales, lo que evidencia que la logística se percibe como un campo de desarrollo profesional sólido”, indicaron fuentes del Ministerio de Educación.
La sostenibilidad se presenta como un desafío estructural para la logística chilena. A nivel global, el transporte de mercancías contribuye con 8% a 10% de las emisiones de gases de efecto invernadero, mientras que en Chile el transporte en su conjunto representa el 27% de las emisiones nacionales. Sin embargo, solo 26% de las empresas mide actualmente su huella de carbono, y la adopción de tecnologías limpias avanza lentamente: los camiones eléctricos inscritos apenas alcanzaron 0,75% en 2025.
La necesidad de transitar hacia modelos de transporte más sostenibles es cada vez más evidente, considerando que la logística es un sector estratégico para la competitividad y la proyección internacional del país. La combinación de eficiencia, innovación tecnológica y compromiso ambiental se perfila como un elemento central de la agenda futura.
La innovación aparece como el puente entre eficiencia y competitividad, pero el financiamiento aún limita la escalabilidad. Desde 2020, solo cerca del 2% de los fondos de CORFO destinados a proyectos se han adjudicado al transporte y la logística. Esto restringe el desarrollo de soluciones tecnológicas que podrían mejorar la eficiencia operativa y reducir el impacto ambiental del sector.
“El desafío para Chile no es menor: se trata de transformar un sector históricamente invisible en protagonista de la estrategia económica nacional”, señalaron expertos en logística. En un país cuya competitividad depende del comercio exterior, la logística no solo conecta mercados, sino que sostiene empleo, productividad y desarrollo territorial.
Con avances en infraestructura, digitalización, formación de capital humano y adopción progresiva de tecnologías limpias, el sector logístico chileno está llamado a consolidar su rol como motor económico y estratégico. Su fortalecimiento será determinante para mantener el liderazgo regional, mejorar la competitividad internacional y garantizar un crecimiento sostenible en las próximas décadas. Según datos de Infobae, la logística en Chile ha evolucionado de un rol secundario a un pilar estructural de la economía, mostrando un impacto directo en el PIB, el empleo y la competitividad internacional.
