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El costo del transporte de cargas en la Argentina volvió a registrar un aumento en febrero, con una suba del 2,28% respecto del mes anterior, de acuerdo con el Índice de Costos del Transporte (ICT) que elabora la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC). Con este resultado, el indicador acumula un incremento de 4,4% en el primer bimestre de 2026 y una variación interanual de 37,2%, un dato que impacta de forma directa en la estructura de costos de la logística y en las tarifas que enfrentan sectores como el comercio, la industria y el agro,información difundida por TNCampo.
El transporte terrestre es el principal sistema de distribución de mercancías en el país, por lo que cada variación en los costos operativos se traslada a toda la cadena productiva, desde el traslado de insumos hasta la distribución final de alimentos, materias primas y bienes industriales.
En ese contexto, los resultados del índice de febrero reflejan una nueva presión sobre los costos logísticos, que continúan condicionados por el comportamiento de variables como el combustible, los peajes, los gastos operativos y los costos laborales.
Entre los rubros que más influyeron en la suba del índice durante febrero, el mayor incremento se registró en los peajes, que aumentaron 13,3%. La variación responde principalmente a ajustes aplicados en corredores viales nacionales y en accesos a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, uno de los principales nodos logísticos del país.
Según el informe citado por TNCampo, el impacto de este componente es especialmente relevante en los recorridos de larga distancia y en los circuitos que abastecen a los grandes centros urbanos.
Además, desde el sector anticipan que podrían registrarse nuevos incrementos en los accesos a la capital durante marzo, lo que volvería a presionar sobre los costos de operación de las empresas transportistas.
El combustible, uno de los insumos más determinantes en la estructura de costos del transporte, también mostró un incremento durante el mes. En febrero, el gasoil subió 2,77%, una variación moderada en comparación con otros períodos, pero con fuerte incidencia en el resultado final del índice.
El impacto del combustible se explica por su peso dentro del esquema operativo del sector, ya que representa uno de los principales gastos para las empresas de transporte de cargas.
Durante 2025, el precio del gasoil acumuló un aumento cercano al 45%, un factor que afectó de manera significativa la rentabilidad de la actividad y obligó a ajustar tarifas en distintos segmentos del mercado logístico.
Además de los peajes y el combustible, el índice registró incrementos en otros componentes de la estructura operativa del transporte.
Uno de ellos fue el rubro gastos generales, que tuvo una suba de 6,83%. Este componente incluye costos administrativos, servicios y diferentes insumos necesarios para el funcionamiento cotidiano de las empresas, por lo que su evolución también repercute en la estructura tarifaria del sector.
En tanto, el costo del personal de conducción registró un incremento de 1%, correspondiente a la última cuota del acuerdo paritario contemplado en el Convenio Colectivo de Trabajo 40/89, que regula las condiciones laborales de los trabajadores del transporte de cargas.
El informe también registró variaciones en otros componentes. El costo financiero aumentó 0,79%, mientras que el rubro reparaciones subió 0,42% y el de seguros registró un incremento de 0,32%.
Estos ajustes, aunque más moderados, también inciden en el costo total de operar una flota de transporte, especialmente en un contexto donde las empresas deben afrontar gastos crecientes en mantenimiento y renovación de equipos.
En contraste con los incrementos registrados en otros componentes, algunos rubros del índice no mostraron variaciones durante febrero.
Entre ellos se encuentran lubricantes, neumáticos, material rodante, patentes y tasas, que se mantuvieron sin cambios respecto del mes anterior.
La estabilidad de estos componentes contribuyó a moderar el aumento general del índice, aunque no logró compensar las subas registradas en peajes, combustible y gastos operativos.
La evolución del índice de costos del transporte es seguida de cerca por empresas logísticas, industrias y productores agropecuarios, ya que funciona como una referencia clave para la actualización de tarifas.
En un país donde gran parte de la producción se moviliza por vía terrestre, los cambios en la estructura de costos del transporte suelen trasladarse a distintos eslabones de la economía.
El sector agropecuario es uno de los más sensibles a estas variaciones, debido a que el traslado de granos, carnes, frutas y otros productos depende en gran medida del transporte por camión.
Los costos logísticos influyen tanto en el movimiento de insumos hacia los establecimientos productivos como en el traslado de la producción hacia puertos, centros de consumo o plantas industriales.
Por este motivo, cada incremento en el transporte puede afectar la competitividad de las actividades productivas, especialmente en regiones alejadas de los principales centros logísticos del país.
El escenario del transporte también está condicionado por el comportamiento del precio del combustible, una variable que depende tanto de factores locales como internacionales.
El valor del petróleo continúa influenciado por tensiones geopolíticas en distintas regiones del mundo, especialmente en Medio Oriente, lo que genera incertidumbre sobre la evolución futura de los precios.
A nivel local, otro elemento relevante es la política fiscal vinculada a los combustibles. El Gobierno nacional decidió postergar nuevamente la actualización plena de los impuestos al combustible, una medida que se viene prorrogando desde mayo de 2024 y que ahora fue extendida hasta marzo de 2026.
La eventual actualización de esos impuestos podría tener impacto directo en el precio del gasoil, lo que a su vez repercutiría en los costos del transporte de cargas.
El sector del autotransporte de cargas atravesó una fuerte contracción de la actividad durante 2024, en línea con la caída general de la economía.
En los últimos meses comenzaron a observarse algunas señales de recuperación, aunque todavía de forma moderada y con un contexto operativo complejo.
A los aumentos de costos se suman factores estructurales que continúan afectando la competitividad del transporte, como el deterioro de la infraestructura vial, la evolución del precio de la energía y la presión sobre los costos operativos.
En ese escenario, la evolución del índice de costos del transporte seguirá siendo un indicador clave para el sector logístico y para las actividades productivas que dependen del movimiento de mercancías en todo el territorio.
Cada variación en este indicador impacta directamente en la estructura de costos de la economía real, lo que explica por qué su evolución es monitoreada tanto por transportistas como por empresas vinculadas a la producción, el comercio y la industria.
