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El puerto de Mar del Plata cerró 2025 con 368.142 toneladas de pescado descargado, el volumen más alto de la última década, y comenzó 2026 con un marcado crecimiento en la actividad vinculada al calamar, consolidando su posición como principal base operativa de la pesca argentina. El desempeño se registró en Mar del Plata, provincia de Buenos Aires, donde el puerto concentró casi la mitad de las descargas pesqueras del país, según estadísticas oficiales del Consorcio Portuario Regional. Los datos, difundidos por el portal especializado Pescare.com muestran un inicio de año con fuerte dinamismo para la actividad pesquera.
Las cifras oficiales indican que durante 2025 el puerto marplatense alcanzó 368.142 toneladas descargadas, superando el registro de 2020, cuando se habían contabilizado 355.104 toneladas, hasta entonces el mayor volumen de la década. El nuevo dato confirma el liderazgo de la terminal marítima dentro del esquema pesquero nacional.
El comienzo de 2026 también mostró señales positivas para el sector, especialmente en la operatoria del calamar, una de las especies más relevantes para la actividad pesquera.
Durante enero se descargaron 3.969 toneladas de calamar en los muelles del puerto, lo que representa un aumento del 415% respecto al mismo mes del año anterior. La tendencia continuó en febrero: hasta el día 24 ya se habían superado 20.413 toneladas, anticipando una temporada favorable para esta especie.
Este comportamiento prolonga la dinámica observada durante el año pasado y refuerza el rol del puerto como centro neurálgico de la pesca argentina.
El desempeño de 2025 también se reflejó en la participación de mercado del puerto marplatense. Según las estadísticas oficiales, Mar del Plata concentró el 48,39% de las descargas pesqueras nacionales, una participación superior al 44,7% registrado en 2024.
En el plano provincial, el liderazgo es aún más marcado. El puerto representó el 92,76% de todas las descargas pesqueras de la provincia de Buenos Aires, superando el 92,03% del año anterior.
Estos datos consolidan a Mar del Plata como el principal nodo logístico y productivo de la industria pesquera del país, tanto por su volumen operativo como por la diversidad de flotas que operan en sus muelles.
El presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Marcos Gutiérrez, señaló que los resultados se alcanzaron incluso en un contexto económico complejo a nivel nacional.
Según indicó, el crecimiento del movimiento portuario también se vincula con las obras de dragado de mantenimiento realizadas en el puerto, que contaron con financiamiento del Banco Provincia y apoyo del gobierno bonaerense.
El funcionario destacó además el rol del sector laboral portuario en el funcionamiento cotidiano de la actividad y planteó la necesidad de continuar con inversiones en infraestructura y servicios para sostener el crecimiento del complejo pesquero.
Durante 2025 el mayor nivel de actividad mensual se registró en mayo, cuando se descargaron 54.437 toneladas, el mejor resultado para ese mes en diez años.
En comparación, el pico de actividad de 2024 había ocurrido en febrero, con 40.396 toneladas, lo que refleja el crecimiento del movimiento portuario durante el último año.
El análisis de las descargas por tipo de flota también permite dimensionar la estructura operativa del puerto.
La flota de altura fue la principal protagonista del volumen total descargado, con 181.047 toneladas, casi triplicando el registro de los buques congeladores, que alcanzaron 61.860 toneladas.
Luego se ubicaron los barcos poteros, dedicados principalmente a la captura de calamar, con 77.661 toneladas, seguidos por la flota costera, que aportó 41.731 toneladas, y finalmente las embarcaciones de rada o ría, con 5.843 toneladas.
En cuanto a la composición del producto desembarcado, el 62% correspondió a pescado fresco, mientras que el resto fue producto congelado, reflejando la diversidad de operaciones que se realizan en el puerto.
El sostenimiento de la infraestructura portuaria aparece como uno de los factores centrales para explicar el crecimiento del movimiento pesquero.
Las tareas de dragado de mantenimiento, necesarias para garantizar la profundidad de los canales de acceso y de las áreas de amarre, permiten asegurar la operatividad de los buques y mantener la competitividad del puerto frente a otras terminales marítimas del país.
Además del dragado, el funcionamiento del complejo portuario depende de una amplia red de actividades vinculadas a la industria pesquera, que incluyen astilleros, frigoríficos, plantas de procesamiento, logística, transporte y comercialización.
Este entramado convierte al puerto marplatense en uno de los principales motores económicos de la ciudad y en un actor clave dentro de la cadena pesquera nacional.
En ese contexto, el buen inicio de la temporada de calamar abre expectativas positivas para el desempeño de 2026.
La especie suele tener un impacto significativo en el volumen de capturas y en la actividad de la flota potera, lo que repercute directamente en el movimiento portuario y en la dinámica económica del sector.
Si la tendencia observada durante los primeros meses del año se mantiene, el puerto de Mar del Plata podría sostener el crecimiento registrado en 2025 y continuar consolidando su rol como principal centro operativo de la pesca argentina.
El desempeño de los muelles marplatenses confirma así el peso estructural del puerto dentro del sistema pesquero nacional y refuerza su histórica identificación como la capital de la pesca del país, una condición que combina capacidad operativa, infraestructura portuaria y una extensa tradición vinculada al mar.
