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Un total de 45 vagones tolva para transporte de granos arribaron el 18 de marzo al Puerto de Buenos Aires y serán incorporados a la línea Belgrano del sistema ferroviario de cargas, en una operación impulsada por Belgrano Cargas y Logística junto a la cooperativa Unión Agrícola de Avellaneda. La medida busca reforzar la capacidad logística ante una campaña agrícola que se proyecta en niveles récord y mejorar la eficiencia del traslado hacia los puertos exportadores.
El embarque llegó a bordo de un buque procedente del exterior y forma parte de un acuerdo comercial con la empresa china China Machinery Engineering Corporation (CMEC). La adquisición se concretó mediante un esquema de cooperación público-privada, en el que la cooperativa realizó un anticipo de fletes por USD 5.715.000, lo que permitió avanzar con la compra del material rodante.
Cada vagón tiene capacidad para transportar 55 toneladas de granos, lo que representa un incremento significativo en la capacidad operativa del ferrocarril. Las unidades serán destinadas a la línea Belgrano, que conecta regiones productivas del norte argentino con los principales nodos portuarios.
La incorporación se produce en un contexto de fuerte crecimiento del sector agrícola. Según estimaciones de la Bolsa de Cereales de Buenos Aires, la campaña actual podría alcanzar las 147,9 millones de toneladas, lo que implicaría un aumento del 13% respecto del ciclo anterior. En paralelo, las exportaciones del complejo agroindustrial generarían ingresos cercanos a USD 36.000 millones, con una suba del 7,3%.
Por su parte, la Bolsa de Comercio de Rosario proyecta un escenario aún más expansivo, con una producción total que podría llegar a las 160 millones de toneladas, impulsada por mejores rindes y condiciones climáticas favorables.
En este escenario, el fortalecimiento del transporte ferroviario aparece como un factor clave para sostener la competitividad del agro argentino. La logística representa uno de los principales costos de la cadena productiva, especialmente para las regiones alejadas de los puertos.
La Unión Agrícola de Avellaneda cuenta con plantas de acopio conectadas al sistema ferroviario en provincias como Santa Fe, Chaco, Santiago del Estero y Salta, lo que permitirá aprovechar de manera directa la incorporación de estos vagones. La mejora en la capacidad de carga facilitará el traslado de granos desde estas zonas hacia los puertos de exportación.
En un comunicado, la cooperativa destacó que la iniciativa se inscribe en un plan más amplio para optimizar la logística. “Esta iniciativa forma parte de un plan más amplio para mejorar la eficiencia logística del transporte ferroviario desde sucursales ubicadas en Santa Fe, Salta, Chaco y Santiago del Estero”, señalaron.
Además, subrayaron que el acuerdo contempla la continuidad operativa más allá de eventuales cambios en la estructura del sistema ferroviario, en referencia al proceso de privatización que atraviesa Belgrano Cargas y Logística.
El modelo de financiamiento utilizado en esta operación refleja una tendencia creciente hacia la articulación entre el sector público y privado para impulsar inversiones en infraestructura logística. En este caso, el anticipo de fletes permitió acelerar la incorporación de equipamiento en un momento estratégico para la campaña agrícola.
El refuerzo del parque ferroviario también apunta a reducir la dependencia del transporte por camión, lo que podría contribuir a disminuir costos y mejorar la eficiencia en la distribución de la producción.
En los últimos años, el sistema ferroviario de cargas ha recuperado protagonismo como alternativa para el traslado de grandes volúmenes, especialmente en el caso de productos agrícolas. La ampliación de la capacidad operativa resulta clave para acompañar el crecimiento de la producción y sostener la competitividad en los mercados internacionales.
En este contexto, la llegada de nuevos vagones representa un paso más en el proceso de modernización del transporte ferroviario, con impacto directo en la cadena agroindustrial. La combinación de mayores volúmenes de producción y mejoras logísticas aparece como un factor determinante para el desempeño del sector en el corto y mediano plazo.
La incorporación de estas unidades refuerza el rol estratégico del ferrocarril en la economía argentina, en un momento donde la eficiencia en el transporte resulta clave para capitalizar el potencial productivo del país.
