La industria pesquera argentina atraviesa un escenario de creciente tensión a pocos días del inicio de la temporada de langostino en aguas nacionales. El reciente aumento en el precio del combustible, sumado a los reclamos salariales del sector de la estiba y a los mayores costos operativos en los puertos patagónicos, volvió a poner en alerta a empresas y cámaras del sector, que advierten sobre dificultades para sostener la actividad y garantizar el normal desarrollo de la zafra. La situación impacta especialmente en Chubut y otros puertos de la Patagonia, donde la actividad pesquera representa una de las principales fuentes de empleo y generación de divisas.
Según informó el medio especializadoPescare.com, las empresas pesqueras consideran que la combinación entre suba de costos, presión impositiva y conflictos gremiales amenaza con deteriorar aún más la competitividad del langostino argentino en los mercados internacionales.
Desde la Cámara Argentina Patagónica de Industrias Pesqueras advirtieron que el incremento del gasoil golpea de manera directa sobre una estructura de costos que ya venía mostrando señales de deterioro. El impacto resulta particularmente sensible en una actividad donde el combustible representa uno de los principales componentes operativos tanto para la flota como para la logística portuaria y el procesamiento industrial.
A ese escenario se sumó un nuevo frente de conflicto con el gremio de la estiba. Las negociaciones salariales entre las empresas y el SUPA permanecen estancadas luego de que el sindicato reclamara una recomposición cercana al 27%, un porcentaje que desde el sector empresario consideran imposible de absorber en las actuales condiciones económicas.
El presidente de CAPIP, Agustín de la Fuente, señaló que la principal preocupación pasa hoy por preservar la continuidad de la actividad y sostener las fuentes de trabajo en toda la cadena pesquera.
Según explicó el dirigente empresario, las negociaciones con las tripulaciones pudieron resolverse en las últimas semanas, pero el conflicto con la estiba continúa abierto y genera incertidumbre sobre el normal funcionamiento de las plantas procesadoras y la operatoria en los puertos.
Costos en alza y puertos bajo presión
La situación quedó expuesta días atrás en Comodoro Rivadavia, donde dos barcos pesqueros debieron modificar su operatoria por problemas vinculados con los servicios portuarios y la descarga.
Las embarcaciones BP Marlene del Carmen y BP Nddanddu tuvieron que ser trasladadas hacia Caleta Paula, en la provincia de Santa Cruz, para completar tareas de alistamiento luego de enfrentar dificultades operativas en el puerto chubutense.
De acuerdo con lo informado por el medio especializado, la empresa armadora debió contratar previamente servicios privados de descarga para vaciar las bodegas de ambos buques, una situación que generó mayores costos y retrasos logísticos.
Dentro del sector empresario consideran que este tipo de episodios refleja la falta de previsibilidad operativa que atraviesa actualmente la actividad pesquera en varios puertos patagónicos.
Fuentes vinculadas a la industria advierten además que cada nuevo incremento de costos termina afectando la competitividad exportadora del langostino argentino frente a otros países productores, en un mercado internacional cada vez más sensible a los precios.
La preocupación se profundiza porque la temporada de langostino representa uno de los momentos de mayor actividad económica para las ciudades portuarias de la Patagonia y moviliza empleo tanto en barcos como en plantas de procesamiento, transporte y servicios asociados.
La negociación con la estiba sigue trabada
El conflicto con el gremio de la estiba aparece hoy como uno de los principales focos de incertidumbre para el sector.
El sindicato SUPA, conducido por Alexis Gutiérrez, reclama una actualización salarial cercana al 27%, mientras que las empresas sostienen que esa cifra resulta incompatible con la situación económica actual.
Según trascendió, días atrás la Secretaría de Trabajo convocó a una reunión entre las partes luego de que el gremio no acatara la conciliación obligatoria. Sin embargo, el encuentro terminó sin avances debido a la ausencia de representantes sindicales.
En las cámaras empresarias consideran que los próximos días serán decisivos para intentar acercar posiciones y evitar mayores demoras en el inicio de la zafra.
A pesar de la tensión, desde CAPIP insistieron en la necesidad de mantener abierto el diálogo para encontrar un esquema que permita compatibilizar las demandas salariales con la realidad económica que enfrentan las empresas pesqueras, muchas de ellas de carácter familiar.
La expectativa puesta en la zafra
Mientras continúan las negociaciones gremiales, la atención del sector también está centrada en la próxima reunión de la Comisión de Seguimiento de Langostino, prevista para este viernes.
Del encuentro participarán técnicos del INIDEP y autoridades pesqueras nacionales, quienes evaluarán el estado del recurso y analizarán futuras prospecciones para definir el inicio de la temporada en aguas nacionales.
La evolución biológica del recurso resulta clave para determinar las áreas de pesca habilitadas y el cronograma de apertura de la zafra.
En paralelo, empresarios y armadores siguen de cerca la evolución de los costos operativos, conscientes de que cualquier demora o conflicto adicional podría afectar seriamente la rentabilidad de la temporada.
En la Patagonia, la combinación entre aumento del combustible, conflictos gremiales y problemas logísticos vuelve a poner en evidencia la fragilidad operativa que enfrenta la cadena pesquera.
El sector reconoce que el langostino continúa siendo uno de los principales productos de exportación de la pesca argentina, pero advierte que la pérdida de competitividad y la falta de previsibilidad amenazan con deteriorar una actividad estratégica para las economías regionales del sur del país.
En ese contexto, las próximas negociaciones entre empresas, sindicatos y autoridades serán determinantes para evitar nuevos conflictos y garantizar el inicio normal de una temporada que concentra gran parte de las expectativas económicas de la industria pesquera patagónica.
