La industria automotriz argentina atraviesa un escenario desafiante, con once meses consecutivos de caída en la producción, menores exportaciones y un retroceso en las ventas internas. Sin embargo, Daniel Herrero, CEO de Prestige Auto, la compañía que opera Mercedes-Benz en Argentina, considera que existen oportunidades de recuperación para el segundo semestre, especialmente si mejora el acceso al crédito y se consolidan sectores dinámicos como la minería, el petróleo y el transporte.
Según informó El Cronista, el ejecutivo se mostró optimista respecto de la evolución del mercado durante los próximos meses, pese al contexto que atraviesa la actividad manufacturera. El análisis se da en momentos en que el Índice de Producción Industrial (IPI) elaborado por FIEL refleja una prolongada contracción en la fabricación de vehículos.
Herrero explicó que algunos segmentos vinculados a la economía real mantienen una demanda sostenida y podrían impulsar la recuperación del sector. “Empieza a pegar esa asimetría de negocio que tiene Argentina. El transporte minero, petrolero, ese negocio va para adelante bien y tiene demanda. La Sprinter funciona para trasladar operarios. Turismo está en el medio”, afirmó.
El directivo consideró que el principal factor que determinará el desempeño de la industria será la disponibilidad de financiamiento para los consumidores. “La industria automotriz puede crecer más, pero va a depender del crédito que tengamos”, señaló.
En ese sentido, explicó que existe demanda potencial, pero que muchos compradores encuentran dificultades para acceder a planes de financiación competitivos. “El cliente está, pero no tiene la plata para comprar el auto, entonces necesita una financiación que creo yo que a partir del segundo semestre puede mejorar”, sostuvo.
De acuerdo con el análisis difundido por El Cronista, cerca de la mitad de las ventas del mercado doméstico se realizan a través de planes de ahorro, una herramienta que continúa siendo clave para sostener las operaciones comerciales en un contexto de tasas elevadas y restricciones de acceso al crédito.
Otro de los temas abordados por Herrero fue el crecimiento de los autos chinos en Argentina, impulsado por la apertura comercial y el desembarco de nuevas marcas. El ejecutivo defendió el rol de la industria automotriz nacional, al tiempo que planteó la necesidad de avanzar hacia condiciones de competencia más equilibradas.
“Soy defensor y apasionado de la industria automotriz argentina, porque le da trabajo a 600 mil personas. Pero tenemos que buscar los puntos de equilibrio para poder ser competitivos", expresó.
Herrero remarcó las diferencias estructurales entre ambos mercados y señaló que los fabricantes chinos cuentan con ventajas derivadas de la escala productiva y del apoyo estatal. “Si vos vas a China, es un mercado de 15 millones de auto, donde fabrican 32 y su capacidad de producción es 40 con subsidio del Estado. Si yo tengo que competir contra eso con IVA, ingresos brutos, tasas municipales y encima pago derecho de exportación, va a ser muy difícil que lo haga hoy”, afirmó.
A pesar de ese diagnóstico, evitó reclamar medidas drásticas y planteó la necesidad de avanzar gradualmente hacia una mayor competitividad. “Tampoco le vamos a pedir hoy al gobierno que ya no haya más impuestos, pero creo que Argentina tiene que llegar a ese equilibrio”, concluyó.
Las declaraciones reflejan uno de los principales debates que enfrenta actualmente el sector automotor: cómo sostener la producción local y el empleo industrial mientras aumenta la competencia de vehículos importados en un mercado cada vez más abierto.
