MG destaca la apertura que transforma el mercado automotor

Federico Pieruzzini, presidente de Eximar, representante e importador de MG en Argentina y Uruguay, destacó la apertura del mercado automotor y consideró que la llegada de nuevas marcas puede impulsar una mayor competencia, ampliar las opciones para los consumidores y acelerar la incorporación de tecnología. Su planteo surgió después de Expo Auto Chino 2026, en el marco de un intercambio con Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina, sobre el crecimiento de los vehículos chinos, según informó El Economista.

El debate mostró dos perspectivas sobre una misma transformación: cómo adaptar el mercado argentino a una industria automotriz global cada vez más integrada y competitiva.

Durante Expo Auto Chino, Renault desplegó una campaña publicitaria en las inmediaciones de BA Ferial con mensajes orientados a destacar su trayectoria y presencia nacional. Entre ellos aparecieron frases como “y ahora una marca que sabés cómo se pronuncia” y “45 concesionarios en todo el país, para visitarnos sin pagar entradas”.

Sibilla también puso en valor la estructura que Renault desarrolló durante décadas en Argentina. La compañía cuenta, según explicó, con más de 200 puntos de posventa en todo el país, una red que permite atender a clientes desde Ushuaia hasta La Quiaca.

El ejecutivo reconoció, además, la transformación que protagoniza China dentro de la industria automotriz mundial y destacó especialmente la velocidad alcanzada por sus fabricantes para desarrollar nuevos vehículos.

Renault forma parte de esa integración global. La automotriz mantiene acuerdos con la china Geely y trasladó parte de esa experiencia a sus propios desarrollos. Sibilla mencionó como ejemplo al Renault Twingo europeo, cuyo proceso de desarrollo demandó dos años.

Desde MG, Pieruzzini puso el foco en las oportunidades que genera una mayor diversidad de marcas y productos para los compradores argentinos.

“En MG decidimos competir con diseño, tecnología híbrida, seguridad y precios razonables y accesibles. No le pedimos al consumidor que confíe solamente en un nombre o una historia. Lo invitamos a subirse, comparar y decidir”, expresó en una carta abierta publicada en LinkedIn.

Según el empresario, la respuesta obtenida durante Expo Auto Chino mostró interés por las nuevas propuestas. El stand de MG recibió visitantes durante la exposición y se concretaron operaciones, de acuerdo con su relato citado por El Economista.

Pieruzzini consideró que esta nueva etapa puede elevar los estándares de toda la industria. “Durante demasiado tiempo algunos se acostumbraron a cazar en un zoológico. Ahora el consumidor abrió la puerta, salió a comparar y empezó a elegir. Eso nos obliga a todos a mejorar”, afirmó.

Su planteo pone al consumidor como protagonista de la transformación. Con una oferta más amplia, los compradores pueden comparar aspectos como tecnología, conectividad, electrificación, equipamiento, seguridad y precio antes de tomar una decisión.

El ejecutivo también destacó que la industria automotriz actual funciona mediante una creciente integración internacional. “El mundo automotor dejó de tener fronteras. Muchas marcas tradicionales producen en Asia, utilizan tecnología desarrollada allí y forman alianzas con fabricantes chinos”, sostuvo.

Esa tendencia también alcanza a Renault. Geely mantiene vínculos societarios y productivos con la compañía francesa en Brasil, mientras que ambas empresas colaboran en distintos desarrollos. El nuevo Renault Koleos, por ejemplo, fue desarrollado junto con la automotriz china.

Para Pieruzzini, la incorporación de nuevos competidores no debe interpretarse necesariamente como una amenaza para la producción existente, sino como un incentivo para evolucionar. “Las nuevas marcas no llegamos para destruir la industria automotriz argentina. Llegamos para despertarla”, aseguró.

El escenario abre así una nueva etapa para el mercado automotor argentino, donde fabricantes históricos y nuevas marcas deberán competir por consumidores que disponen de más información y alternativas.

La discusión hacia 2027 estará centrada en cómo combinar producción nacional, vehículos importados, nuevas tecnologías, redes de posventa y mejores condiciones de acceso al 0 km. En ese escenario, la mayor competencia puede convertirse en un incentivo para que las compañías renueven productos, incorporen tecnología y desarrollen nuevas propuestas para el mercado local.