Scania apuesta por Vaca Muerta, minería e inversión en 2027

Scania Argentina proyecta un primer semestre de 2027 con buen nivel de actividad y prepara nuevas inversiones para acompañar la demanda de Vaca Muerta, la minería, el campo y la renovación del transporte pesado. Sebastián Figueroa, presidente y CEO de la filial local, destacó la estabilidad macroeconómica y sostuvo que una mayor disponibilidad de crédito e infraestructura permitiría acelerar el crecimiento del sector, según informó El Economista.

La compañía trabaja en su próximo plan de negocios con una perspectiva favorable para el comienzo del año. Entre los factores que sostienen esa expectativa aparecen una buena cosecha, el volumen de granos pendiente de comercialización, el crecimiento energético y minero y la necesidad de renovar flotas de carga general y consumo masivo que tienen entre ocho y diez años.

“Vaca Muerta es una realidad, y venga quien venga nadie va a poder dar marcha atrás con eso, y la minería está apareciendo de nuevo muy fuerte”, afirmó Figueroa.

El ejecutivo señaló que Scania espera un primer semestre de 2027 sólido, mientras que para la segunda mitad del año las decisiones empresariales estarán vinculadas a las expectativas electorales y a los programas económicos que presenten los candidatos.

“Vemos un primer semestre 2027 bueno, y la segunda parte del año será de acuerdo a la expectativa electoral y al plan de gobierno que plantee cada candidato, esa es la clave”, explicó.

Figueroa sostuvo que la macroeconomía argentina muestra actualmente un escenario de mayor estabilidad, aunque identificó al financiamiento como uno de los factores necesarios para acelerar las inversiones y la renovación de vehículos.

“Si me preguntás qué le falta a la economía argentina para que pueda despegar es crédito genuino; en este país el crédito está atado al Riesgo país o a la inflación”, señaló.

Según el ejecutivo, las tasas que enfrentan actualmente las empresas dificultan la incorporación rápida de bienes de capital. Consideró que una continuidad de la estabilidad macroeconómica y las reformas pendientes podrían generar mejores condiciones financieras para las compañías.

Las perspectivas productivas también están vinculadas a la necesidad de ampliar la infraestructura logística. Figueroa sostuvo que el crecimiento de la economía, la minería y el transporte de cargas requerirá mejoras en rutas y puertos.

“Estamos convencidos de que hay que hacer infraestructura”, afirmó. En ese sentido, destacó que las licitaciones privadas ya comenzaron a generar demanda de camiones. Scania preparó hace tres meses un stock de entre 20 y 30 unidades destinado a ese segmento y, según explicó, los vehículos enviados al mercado fueron vendidos.

El directivo también mencionó el movimiento de obras observado en la circunvalación de Río Cuarto, Córdoba, y planteó que una expansión de proyectos similares hacia otras regiones podría generar nuevas oportunidades para el transporte pesado.

Scania acompaña esas expectativas con inversiones propias en Argentina. La empresa proyecta destinar US$10 millones anuales durante los próximos tres o cuatro años a infraestructura comercial, tanto para abrir sucursales como para ampliar instalaciones existentes.

Además, evalúa proyectos para trasladar operaciones completas que podrían requerir alrededor de US$20 millones. Estas iniciativas serán analizadas dentro del próximo plan de negocios de la compañía.

La planta industrial de Tucumán también mantiene su programa de modernización. Scania acaba de destinar US$40 millones para incorporar a producción la nueva caja de cambios G33. Desde esa fábrica se exportan componentes hacia San Pablo, donde los camiones terminados con transmisión argentina se distribuyen hacia distintos mercados de América.

Para 2027, la empresa estima inversiones industriales cercanas a US$5 millones, luego del desembolso realizado para el nuevo componente.

El mercado de camiones también mantiene el nivel previsto por la compañía. Scania había calculado unas 3.000 unidades para este año y Figueroa aseguró que el volumen se encamina hacia ese objetivo.

Lo que cambió fue el origen de la demanda. Vaca Muerta, la minería y el campo tuvieron un papel destacado, mientras que crecieron alternativas como los camiones a GNC y los bi-trenes.

Sobre estos últimos, Figueroa destacó su potencial para la logística de larga distancia. “Argentina tiene mucho por crecer: cuenta con rutas muy extensas y, aunque falta infraestructura, es una solución excelente para la larga distancia. Los dadores de carga y los clientes ya están comprando estas unidades muy fuerte”.

Con inversiones en su red, modernización industrial y una demanda vinculada a los principales sectores productivos, Scania prepara su estrategia para 2027. La compañía considera que energía, minería, agro e infraestructura pueden sostener nuevas oportunidades para el transporte pesado, mientras espera que una mayor disponibilidad de crédito permita acelerar la renovación de flotas.