El presidente de Renault Argentina, Pablo Sibilla, presentó durante el lanzamiento de la nueva pick-up Renault Niagara los objetivos comerciales e industriales de la automotriz para 2027. En un encuentro con periodistas realizado en Argentina, el directivo anticipó que la compañía espera comercializar entre 7.000 y 8.000 unidades del modelo durante el próximo año, con la intención de alcanzar el liderazgo del segmento de camionetas compactas. También detalló los planes de producción en Córdoba, las oportunidades de exportación y la futura incorporación de vehículos electrificados.
La nueva Niagara representa una apuesta estratégica para Renault, que busca ampliar su participación en un segmento donde anticipa una mayor competencia y nuevas oportunidades comerciales.
Según informó El Economista, Sibilla compartió las proyecciones de la compañía junto con Jorge Portugal, vicepresidente de Ventas de Renault América Latina, y Valentina Solari, directora Comercial de Renault Argentina.
Uno de los principales objetivos es consolidar la presencia de Niagara en el mercado argentino y aprovechar la capacidad industrial de la planta de Santa Isabel, Córdoba, donde se fabrica junto con Renault Kangoo.
La compañía mantendrá inicialmente el esquema de un turno de producción, con capacidad para fabricar aproximadamente 48.000 vehículos anuales.
Sibilla explicó que, mediante ajustes operativos y jornadas adicionales, la producción podría acercarse a las 50.000 unidades.
Como escenario ilustrativo, mencionó una fabricación anual de 36.000 Niagara y el resto de Kangoo, aunque aclaró que la distribución dependerá de la evolución de la demanda.
La estrategia productiva contempla que aproximadamente un tercio de los vehículos fabricados se destine al mercado argentino, mientras que los dos tercios restantes se orienten principalmente a Brasil y, en menor medida, a otros destinos regionales.
Entre los mercados previstos se encuentran Paraguay y Uruguay, con posibilidades de ampliar las exportaciones hacia Ecuador y Colombia.
Esta expansión permitiría fortalecer el perfil exportador de la planta cordobesa y aprovechar la demanda regional de vehículos compactos.
La automotriz también trabaja en una futura versión electrificada de Niagara, cuyo lanzamiento está previsto para comienzos de 2028.
La incorporación de esta alternativa podría requerir la apertura de un segundo turno de producción, dependiendo del comportamiento comercial del modelo.
Aunque los directivos no precisaron qué tecnología utilizará, señalaron que se trata de una solución disponible en Europa.
El interés por la electrificación también está vinculado con las oportunidades comerciales en países latinoamericanos que ofrecen incentivos para estas tecnologías.
En paralelo, Renault analiza el crecimiento del segmento de pick-ups compactas, donde se espera la llegada de nuevos competidores.
Entre los modelos mencionados por los directivos aparecen Volkswagen Tukan, BYD Mako y Toyota Corolla Deck, que podrían ampliar la oferta disponible para los consumidores.
Solari destacó que Niagara fue desarrollada durante más de tres años a partir del análisis de las preferencias de los clientes y de características que también resultan atractivas en los SUV.
La compañía considera que la expansión de la competencia confirma el potencial comercial que identificó cuando comenzó a desarrollar el proyecto.
En relación con las perspectivas generales del mercado automotor, Sibilla estimó que Argentina podría alcanzar las 520.000 unidades vendidas en 2027, considerando automóviles y vehículos livianos.
La proyección representa un crecimiento moderado frente a las aproximadamente 505.000 unidades con las que, según sus estimaciones, finalizaría 2026.
El directivo también destacó la importancia del financiamiento para estimular las ventas y señaló que las herramientas crediticias pueden contribuir a mejorar las condiciones de acceso a vehículos nuevos.
Además de Niagara, Renault prepara una renovación de su oferta comercial argentina con la incorporación de nuevos modelos.
Una de las principales novedades podría ser el Renault Twingo 100% eléctrico, que la automotriz buscará incorporar mediante el cupo de importación de vehículos electrificados correspondiente a 2027.
Sibilla explicó que la compañía prefiere concentrar sus esfuerzos en un modelo con potencial comercial, en lugar de importar numerosos vehículos eléctricos en cantidades reducidas.
La llegada de Twingo todavía no está confirmada, aunque forma parte de los planes de la marca para ampliar su presencia en movilidad eléctrica.
Otra novedad será la actualización de Renault Kwid, que volverá a importarse desde Brasil para reforzar la participación de la automotriz en el segmento de entrada.
La compañía también anticipó el regreso de Arkana y Duster, con nuevas generaciones provenientes de Brasil y Colombia, respectivamente.
En el caso del SUV desarrollado en Colombia, Portugal explicó que se trata de un proyecto del segmento B cuya eventual llegada a Argentina dependerá de las necesidades comerciales del mercado.
La previsión es que este vehículo esté disponible hacia finales de 2027 o comienzos de 2028.
Mientras tanto, Renault continúa evaluando nuevas oportunidades industriales para la planta de Santa Isabel.
Sibilla confirmó que la compañía trabaja para incorporar otro producto a su estructura productiva, además de Niagara y Kangoo.
También mencionó que la renovación de Kangoo permanece entre los proyectos que requieren una futura decisión de inversión.
La estrategia forma parte de una transformación del portafolio de Renault Argentina, que incorporó modelos como Koleos, Arkana, Boreal y Kardian para fortalecer su posicionamiento en distintos segmentos.
Aunque Sibilla reconoció que las ventas iniciales de Boreal se encuentran por debajo de las expectativas, consideró que la renovación de la gama requiere tiempo para consolidarse entre los consumidores.
Con Niagara como protagonista, Renault busca combinar producción nacional, exportaciones regionales, nuevos modelos y electrificación para ampliar su participación en el mercado automotor.
El desempeño comercial de la pick-up y la evolución de la demanda regional serán factores centrales para definir el ritmo de producción y las próximas inversiones industriales de la compañía en Córdoba.
