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El Gobierno de Salta mantuvo una reunión clave en Buenos Aires con operadores del sector de cargas el 4 de diciembre de 2025, encabezada por el ministro de Producción y Desarrollo Sustentable, Martín de los Ríos, con el objetivo de definir prioridades, alinear inversiones y robustecer el sistema logístico regional. La instancia forma parte de la estrategia provincial que aspira a posicionar a la provincia como nodo central del Norte Grande dentro del Corredor Bioceánico, iniciativa que promete impactar de manera directa en la competitividad productiva del NOA.
La agenda se desarrolló con la participación de representantes de las empresas Plumada y Euroamérica, dos operadores con presencia en los corredores más dinámicos para el movimiento de cargas vinculadas a producción minera, agroindustrial y energética. Según fuentes oficiales, el encuentro permitió avanzar en una hoja de ruta conjunta para el fortalecimiento de la infraestructura de transporte y su articulación con inversiones futuras.
La puesta en marcha de un sistema logístico integral constituye uno de los ejes del plan provincial para potenciar el crecimiento productivo y reducir costos operativos en las cadenas de valor regionales. Dentro de ese esquema, la Provincia impulsa el desarrollo de plataformas estratégicas en General Güemes, Olacapato y Pichanal–Mosconi, orientadas a la integración intermodal de cargas y al escalamiento exportador a mediano plazo.
El ministro De los Ríos, durante la exposición ante las compañías, destacó avances en cuatro frentes considerados prioritarios para la consolidación del modelo: la participación provincial en el proceso de privatización ferroviaria para asegurar servicios con tarifas competitivas; la búsqueda de financiamiento internacional para obras viales; el fortalecimiento del Corredor Bioceánico como acceso directo al Pacífico; y la creación de la Sociedad del Estado Nodo Logístico General Güemes, entidad encargada de administrar y operar la infraestructura emplazada en esa localidad.
El Nodo Güemes, ubicado en uno de los principales puntos de cruce ferroviario del Norte argentino, permitirá concentrar la oferta de servicios logísticos y coordinar inversiones que faciliten la vinculación de trenes, rutas y camiones bajo una modalidad de carga integrada. De acuerdo con el Gobierno provincial, la iniciativa se alinea con una visión estratégica del gobernador Gustavo Sáenz, para quien la logística es la pieza estructural que define la competitividad de las economías regionales.
Durante el encuentro, los representantes privados subrayaron la necesidad de avanzar en la conformación de consorcios de carga por sectores productivos. Según plantearon, esta modalidad permitiría incrementar volúmenes transportados, aumentar la escala y generar condiciones para mejorar tarifas y calidad de servicio. La propuesta obtuvo recepción positiva entre los funcionarios y quedó incorporada como un punto prioritario para la siguiente fase de trabajo conjunto.
Desde el Gobierno se remarcó que la construcción de un sistema logístico integrado no depende únicamente del desarrollo de infraestructura, sino también de acuerdos estables entre el sector privado, organismos multilaterales y jurisdicciones provinciales. Esta articulación tripartita apunta a destrabar inversiones pendientes, coordinar cronogramas de obra y unificar los estándares operativos dentro de los corredores de transporte.
El Norte Grande se posiciona como región de expansión minera y agroindustrial, con proyectos que requieren rutas transitables todo el año, acceso ferroviario competitivo y disponibilidad de centros para consolidación y despacho de cargas. En ese marco, las plataformas de Güemes, Olacapato y Pichanal–Mosconi funcionarían como puntos de transferencia entre camiones y trenes, permitiendo optimizar los tiempos de despacho hacia puertos del Atlántico y, principalmente, hacia terminales del Pacífico a través del corredor bioceánico.
Asimismo, la Provincia busca financiamiento internacional para obras viales que faciliten el movimiento de camiones desde las zonas de producción minera en la Puna y desde los polos agroindustriales hacia centros de almacenamiento y transferencia. Entre los objetivos de corto y mediano plazo se enumeran la reducción de costos logísticos, la previsibilidad del tránsito y la mejora de seguridad operativa.
De los Ríos aseguró que la meta es que, en un plazo máximo de cinco años, tanto la red ferroviaria como la infraestructura vial del Norte Grande operen con niveles suficientes para sostener un flujo constante de mercancías. “Desde el Gobierno trabajamos con ahínco a fin de conseguir que, en un plazo de cinco años, las rutas, los trenes y los sistemas logísticos del Norte no solo estén operativos, sino que funcionen como la plataforma de competitividad que necesitan Salta y las provincias que integran el Corredor Bioceánico”, expresó el funcionario. Luego añadió: “Salta cuenta hoy con una oportunidad histórica para construir un ecosistema logístico moderno, eficiente y con visión regional. Por eso es fundamental sostener esta agenda común con los actores que están en el territorio y con quienes financian su desarrollo”.
El Ministerio informó que en las próximas semanas continuará una serie de reuniones sectoriales destinadas a elaborar el Plan Operativo 2026, documento que contendrá cronogramas de implementación, metas medibles y acuerdos con cada una de las cadenas de valor involucradas. La intención oficial es que el esquema resulte aplicable en etapas y que se integre al funcionamiento progresivo de los nodos multimodales.
Con este movimiento, Salta apuesta a consolidarse como un actor central en la logística del Norte Grande y a fortalecer su competitividad en mercados globales. La agenda consensuada con operadores privados representa un paso significativo en la construcción de un sistema de transporte integrado capaz de acompañar el crecimiento productivo en minería, agroindustria y manufacturas.
