Geely consolida su presencia en Argentina y analiza el impacto de China en el mercado

La automotriz Geely intensifica su expansión en Argentina con la advertencia de que la industria china es “imparable” en calidad, tecnología y precio. Juan Azamendia, director de Autos Sustentables del Sur, empresa que representa a la marca en el país, confirmó que la compañía analiza ensamblar vehículos localmente y destacó la superioridad de los productos chinos frente a competidores internacionales, incluso ante la posible llegada de autos estadounidenses sin arancel. La información fue brindada a Ámbito en febrero de 2026.

Azamendia señaló que 2025 fue un año de gran movimiento para el mercado automotor local, con la llegada de nuevos modelos de marcas chinas y la consolidación de Geely en el país. “La idea es ensamblar en la Argentina en algún momento”, sostuvo, agregando que el enfoque inicial está puesto en desarrollar el camino comercial antes de iniciar la producción local.

El directivo destacó la diversidad de la oferta de Geely, que abarca vehículos eléctricos, híbridos y a combustión, un factor clave para competir en un país con infraestructura limitada para la electrificación. “Si bien hoy figura número 12 en algunos rankings, para nosotros es la número 1 en calidad de producto y diversidad”, afirmó.

La llegada de marcas chinas está impulsando cambios significativos en el parque automotor argentino. Según Azamendia, la competencia contribuye al desarrollo de infraestructura para autos eléctricos y la expansión de la movilidad sustentable. El directivo reveló que Brasil ya mostró interés en colaborar con Argentina en infraestructura de carga, donde cuentan con más de 1.500 cargadores y buscan replicar el modelo regional.

Sobre la experiencia de conducción de vehículos eléctricos de la marca, Azamendia detalló: “Probamos el EX5 viajando a Rosario, 330 kilómetros, sin parar. A 120 km/h llegamos sin inconvenientes. Tiene una autonomía de 430 kilómetros. Si manejás en modo confort, la autonomía responde muy bien”.

En materia regulatoria, el director criticó el cupo sin arancel impuesto por el Gobierno y aseguró que su empresa está agotando todas las instancias administrativas para revertir la medida. Actualmente, Autos Sustentables del Sur cuenta con 14 concesionarios en todo el país y proyecta ampliar la flota con nuevas unidades eléctricas y a combustión en los próximos meses.

Azamendia también se refirió al posible ingreso de hasta 10.000 vehículos estadounidenses sin arancel y fue categórico: “Hoy no se puede competir con China. En ningún sentido. Ni en calidad, ni en precio, ni en tecnología. No hay manera”. Asimismo, destacó la conectividad avanzada de los autos chinos: “Geely es la única automotriz que tiene 53 satélites propios para conectividad. Los autos se actualizan como un celular, con WiFi. Es sorprendente. Es imparable”.

En el marco de la expansión regional, Geely mantiene acuerdos estratégicos con fabricantes globales, incluyendo una participación del 10% en Renault, y busca consolidar su presencia en América Latina a través de alianzas y producción local futura. Entre los proyectos próximos figura el lanzamiento de la pick-up Radar en 2026, un modelo compacto orientado al segmento similar a la Ford Maverick, y la ampliación de la gama de modelos electrificados.

Fundada en 1997 en Hangzhou, China, Geely Auto Group inició como subsidiaria de Zhejiang Geely Holding Group (ZGH) y hoy es uno de los conglomerados automotrices más importantes del mundo. La compañía adquirió Volvo en 2010, controla la marca Lotus, participa en Aston Martin, y mantiene una sociedad con Mercedes-Benz para la marca smart. Más recientemente, selló alianzas estratégicas con Renault, desarrollando conjuntamente modelos y tecnologías de propulsión, como el Koleos lanzado en Argentina basado en el Monjaro L, y la firma HORSE Powertrain.

Gracias a esta expansión y a la apuesta por la electrificación, Geely se ubica entre los principales fabricantes globales de vehículos electrificados, incluyendo eléctricos puros, híbridos enchufables y convencionales. Azamendia resumió la estrategia y el potencial de la marca: “No hay manera de competir con China. Es una realidad. La industria va hacia ahí”.