Soja: ROSARIO
$460.000 0.00%
Maíz: ROSARIO
$254.000 0.40%
Trigo: ROSARIO
$292.740 0.49%
La cadena láctea argentina enfrenta un nuevo factor de presión sobre su rentabilidad. Según un informe difundido por el Observatorio de la Cadena Láctea Argentina (OCLA), el costo de recolección de leche desde los tambos hasta las plantas industriales aumentó cerca de un 33% interanual en 2026, muy por encima de la mejora registrada en el precio pagado al productor, que avanzó apenas 8,1%. El dato volvió a encender alertas sobre el peso creciente de la logística dentro del negocio lechero y su impacto directo sobre la competitividad del sector, informo Agritotal
El relevamiento analizó el comportamiento de los costos de traslado de leche cruda en distintas cuencas productivas del país y concluyó que la logística se consolidó como una de las variables más sensibles de la actividad. Aunque formalmente el gasto de recolección corre por cuenta de la industria, el informe remarcó que termina afectando el valor final que las empresas pueden pagar por la materia prima.
En la Argentina, el precio de la leche se negocia históricamente “puesto en tambo”, es decir, con retiro a cargo de la industria. Sin embargo, desde el OCLA advirtieron que el incremento de los costos operativos del transporte impacta sobre toda la cadena y reduce el margen disponible para mejorar el precio al productor.
La situación cobra mayor relevancia en un contexto donde el negocio lácteo atraviesa una etapa de márgenes ajustados y fuerte competencia por eficiencia. Mientras los costos logísticos crecieron por encima de la inflación de algunos componentes productivos, el precio de la leche no logró acompañar ese ritmo, generando un deterioro relativo para el eslabón primario.
Además, el informe señaló que el valor de la leche medido en dólares mostró una evolución menor debido al comportamiento del tipo de cambio, que registró una variación cercana al 24% interanual. Esto implica que el encarecimiento del transporte no sólo se refleja en pesos, sino también en términos de capacidad de pago de toda la cadena.
El estudio del OCLA puso especial atención en un indicador considerado clave para medir eficiencia: la relación entre litros recolectados y kilómetros recorridos. Cuanto menor es el volumen transportado por trayecto, mayor es el costo que termina absorbiendo cada litro de leche.
Ese fenómeno tiene un impacto significativo en la Argentina debido a las características propias de la producción lechera. Las cuencas se encuentran distribuidas en distintas regiones del país, con tambos de escalas muy diversas y distancias variables entre establecimientos e industrias.
En zonas donde la densidad de producción es menor o los recorridos son más extensos, el costo logístico adquiere todavía más peso. Por eso, especialistas del sector consideran que mejorar la eficiencia de la recolección será uno de los principales desafíos estructurales para sostener competitividad en los próximos años.
El informe también destacó que la logística dejó de ser un componente meramente operativo para convertirse en un factor estratégico dentro de la cadena láctea. La necesidad de optimizar recorridos, aumentar volúmenes transportados y reducir tiempos de traslado aparece cada vez más vinculada a la rentabilidad global del sistema.
En ese escenario, algunas empresas comenzaron a revisar modelos de organización logística, sistemas de consolidación de cargas y alternativas de coordinación regional para disminuir costos. La discusión también involucra la infraestructura vial, el estado de los caminos rurales y la eficiencia del transporte especializado.
El análisis del OCLA incorporó además una comparación internacional sobre los distintos esquemas utilizados para financiar la recolección de leche.
En países como Estados Unidos, el costo del transporte suele figurar de manera explícita en la liquidación que recibe el productor. Allí, las industrias descuentan directamente un cargo específico vinculado al retiro de la materia prima.
En Europa y Oceanía, en cambio, la recolección generalmente está a cargo de la industria o de cooperativas, aunque el costo queda incorporado de forma implícita dentro del precio final pagado por la leche.
También existen modelos cooperativos, especialmente en países como Nueva Zelanda, Irlanda, Dinamarca y otras regiones del norte europeo, donde la logística se organiza de manera conjunta entre productores. En esos casos, el costo se distribuye mediante retornos menores o deducciones compartidas entre los socios.
El informe sostuvo que, más allá de las diferencias operativas entre países, en todos los modelos el transporte forma parte de la ecuación económica del productor. La principal diferencia radica en el grado de transparencia con que ese gasto aparece reflejado dentro de la cadena comercial.
Para el caso argentino, el OCLA consideró que históricamente la industria absorbió el costo de recolección, aunque eso no significa que quede aislado del precio final. Por el contrario, remarcaron que el gasto termina influyendo sobre la capacidad de pago y sobre el margen disponible para mejorar valores al tambero.
El avance de los costos logísticos aparece además en un momento donde la lechería argentina intenta recuperar competitividad luego de años de alta volatilidad económica, presión impositiva y dificultades financieras.
Productores e industriales coinciden en que el desafío no pasa solamente por contener el aumento del transporte, sino también por construir sistemas más eficientes y coordinados. La integración logística, la mejora de infraestructura y la incorporación de tecnología figuran entre las herramientas señaladas como prioritarias.
La discusión también se conecta con el tamaño de los tambos y la escala productiva. En establecimientos pequeños o medianos, el costo del flete suele representar una porción más elevada del valor total de la leche, lo que profundiza las diferencias de competitividad frente a unidades de mayor volumen.
En paralelo, el crecimiento de los costos de combustible, mantenimiento de camiones, neumáticos y mano de obra continúa agregando presión sobre una actividad que depende fuertemente del transporte diario y de la rapidez en la recolección.
Con este escenario, la cadena láctea vuelve a poner el foco sobre la eficiencia operativa como uno de los factores decisivos para sostener rentabilidad. El desafío no será únicamente mejorar el precio de la leche, sino también reducir los costos invisibles que terminan condicionando la competitividad de toda la actividad.
