La adjudicación de la concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay abrió una nueva etapa para la principal vía de transporte fluvial del país. Las empresas Jan De Nul, de origen belga, y Servimagnus, de capitales argentinos, confirmaron la creación de Vía Navegable Argentina (VNA), la sociedad que estará a cargo de la operación, mantenimiento y desarrollo de la vía troncal navegable, tras la oficialización del proceso realizada esta semana por el Gobierno nacional.
La conformación de la nueva compañía fue anunciada luego de que ambas firmas resultaran ganadoras de la licitación para administrar uno de los corredores logísticos más importantes de la Argentina. La iniciativa es relevante por su impacto directo en el comercio exterior, ya que por la Hidrovía circula gran parte de las exportaciones agroindustriales del país.
Según informaron las compañías, VNA concentrará los recursos técnicos, operativos y humanos necesarios para ejecutar las obras previstas en la concesión. Además, estimaron que el proyecto permitirá generar más de 600 puestos de trabajo vinculados a las tareas de dragado, mantenimiento y gestión de la vía navegable.
Desde Servimagnus destacaron que la propuesta presentada durante el proceso licitatorio se apoyó en inversión privada, equipamiento propio, criterios de sustentabilidad ambiental y transferencia tecnológica. “Presentamos una propuesta sumamente sólida, sustentada en la inversión privada, la utilización de equipamiento propio, el cuidado del ambiente, un equipo profesional altamente calificado, y una inédita transferencia tecnológica”, afirmó Marcos De Vincenzi, gerente general de la empresa.
La adjudicación se produjo luego de un proceso que estuvo marcado por cuestionamientos y disputas entre los competidores. Durante la licitación, la empresa belga DEME presentó objeciones al procedimiento e intentó revertir el resultado mediante distintas impugnaciones. Incluso, según trascendió, acercó una propuesta económica más baja cuando la definición del concurso ya se encontraba en una etapa avanzada. Tras conocerse la adjudicación, la compañía volvió a expresar reparos sobre el proceso.
Mientras tanto, el Gobierno avanzará en las próximas semanas con la firma del contrato definitivo. En el Ministerio de Economía sostienen que el nuevo esquema de concesión permitirá reducir en un 13,5% los costos logísticos, además de impulsar obras destinadas a profundizar el canal, optimizar la navegación y ampliar la capacidad de carga de los buques.
Las empresas adjudicatarias señalaron que el objetivo de Vía Navegable Argentina será incorporar tecnología de última generación y estándares ambientales más exigentes para mejorar la competitividad logística del país. También remarcaron que las tareas de profundización y mantenimiento desarrolladas en años anteriores contribuyeron al crecimiento de la producción, el aumento de las exportaciones y la generación de divisas para la economía argentina.
