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Brasil definió un plan de largo plazo para transformar su infraestructura logística hacia 2050, con inversiones proyectadas por USD 237.000 millones. La iniciativa contempla la creación y modernización de corredores de transporte para integrar carreteras, ferrocarriles, vías navegables, puertos y aeropuertos, según informó Infobae.
La planificación forma parte del Plan Nacional de Logística 2050, una hoja de ruta que busca orientar las decisiones de inversión pública y privada y definir las prioridades del sistema de transporte brasileño durante las próximas décadas.
El programa proyecta inversiones por 1,225 billones de reales, equivalentes a unos USD 237.200 millones. De ese total, alrededor de USD 142.200 millones corresponderían al sector privado, mientras que otros USD 95.000 millones serían aportados por el sector público.
El objetivo central es reorganizar los flujos de carga, reducir las limitaciones de infraestructura y avanzar hacia una mayor integración entre los distintos modos de transporte. El plan también considera las características geográficas del país, las distancias y la diversidad de productos destinados tanto a la exportación como al mercado interno.
El escenario objetivo definido por Brasil contempla 31 ejes prioritarios de transporte. De ese total, 12 son carreteros, ocho ferroviarios, cuatro fluviales y siete intermodales. A estos se suman otros 11 ejes incorporados a un banco de proyectos para posibles desarrollos futuros.
La planificación busca definir qué infraestructuras deberían recibir prioridad para atraer inversiones y mejorar la conexión entre las cinco regiones brasileñas. Sin embargo, todavía no establece cómo se ejecutará cada obra.
La definición entre inversión pública, concesiones o participación del sector privado quedará para las próximas etapas de planificación. A partir de esta hoja de ruta, los organismos responsables de cada modalidad de transporte deberán desarrollar sus propios planes sectoriales.
Uno de los principales desafíos identificados es la fuerte concentración del transporte en las carreteras. Actualmente, el 54% del tráfico brasileño se realiza por rutas, mientras que los ferrocarriles representan el 27%, el transporte fluvial alcanza el 19% y el aéreo concentra menos del 1%.
Frente a esta estructura, Brasil apunta a diversificar su matriz logística y fortalecer la integración entre los diferentes sistemas. La expansión ferroviaria, el desarrollo de las vías navegables y el mantenimiento de la red vial aparecen entre las principales líneas de acción.
El PNL 2050 también estableció 112 objetivos prioritarios. De ese total, 79 están vinculados con problemas detectados en el sistema de transporte, 12 responden a nuevas demandas y 21 están asociados con oportunidades de desarrollo regional.
Dentro de los problemas identificados, 54 objetivos se relacionan directamente con el transporte de cargas. El plan analiza especialmente los corredores destinados a la exportación, el consumo interno y el abastecimiento territorial.
Entre los principales productos considerados aparecen la soja, el maíz, el mineral de hierro, el azúcar, la pulpa, la carne y los productos manufacturados. También se incluyen fertilizantes, alimentos, combustibles y medicamentos como parte de los flujos considerados estratégicos para garantizar el abastecimiento.
El plan además busca anticipar cambios en la producción y el transporte hacia 2050. Entre las proyecciones se contempla un mayor desarrollo del maíz, la soja y el azúcar en distintas regiones, junto con una posible relocalización parcial de la producción de carne destinada a la exportación.
También se prevé un crecimiento de los biocombustibles, incluido el etanol de maíz, y una mayor descentralización de la producción de arroz para abastecer el mercado interno.
La red ferroviaria, que actualmente cuenta con alrededor de 30.000 kilómetros, ocupa un lugar central dentro de la estrategia de expansión. Brasil busca reforzar este sistema para reducir la dependencia de las carreteras y mejorar la conexión con puertos y otras infraestructuras.
Con este plan, el país sudamericano busca establecer una hoja de ruta para definir dónde concentrar las futuras inversiones y cómo responder al crecimiento de sus flujos productivos. La estrategia combina infraestructura, integración territorial y desarrollo logístico con una mirada de largo plazo hacia 2050.
