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El puerto de Mar del Plata concentra una operación de comercio exterior que permitió enviar más de 4.200 toneladas de pescado congelado a Camerún, a bordo del buque frigorífico Greensea Bermeo. La carga se realizo en el Espigón 2 e involucro a más de 200 trabajadores entre estibadores, transportistas y personal vinculado con la actividad pesquera, en una operatoria que llevó varios dias ,según informó PESCARE. El cargamento tiene como destino final el puerto de Douala, uno de los principales puntos comerciales del país africano.
La operación incluyó distintas especies de pescado congelado, con predominio de corvina y pescadilla. La llegada del buque representa además la primera escala del Greensea Bermeo en el puerto marplatense y vuelve a poner en el centro de la escena la posibilidad de utilizar la terminal local como punto de salida directa para productos pesqueros destinados a mercados internacionales.
En las maniobras de carga participaron alrededor de 150 operarios, mientras que aproximadamente 30 camiones trasladaron la mercadería hasta la terminal portuaria. La actividad generó un movimiento que alcanza no solo a la estiba, sino también al transporte terrestre y a las plantas frigoríficas vinculadas con la cadena pesquera.
Corvina y pescadilla concentran buena parte del embarque
Entre los productos que integran la carga se encuentran distintas especies de pescado congelado. La corvina ocupa un lugar destacado y el embarque coincide con el desarrollo de la temporada de esta especie frente a las costas bonaerenses.
Parte de esa producción tiene su circuito de almacenamiento y procesamiento en establecimientos de Mar del Plata y, especialmente, del partido de Mar Chiquita. Según la información publicada por PESCARE, una parte importante de la materia prima proviene de la pesca artesanal en la Bahía de Samborombón.
La posibilidad de concentrar el producto en establecimientos cercanos al puerto y enviarlo directamente desde la terminal marítima permite articular distintas etapas de la cadena pesquera: captura, traslado, almacenamiento, procesamiento, logística y exportación.
En este caso, la mercadería es cargada en un buque especialmente acondicionado para conservar productos congelados y es transportada directamente hasta África, sin que el cargamento deba trasladarse previamente a otra terminal marítima.
El movimiento generado por el embarque excede el volumen de mercadería. De acuerdo con la información difundida por PESCARE, la operatoria involucra a más de 200 trabajadores.
Dentro de ese esquema, alrededor de 150 personas participan directamente de las tareas de estiba, mientras que una treintena de camiones interviene en el traslado de la mercadería desde los establecimientos de origen hasta el puerto.
El presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Marcos Gutiérrez, destacó justamente el impacto laboral y comercial de este tipo de operaciones.
“Es un envío directo que genera una importante ocupación de mano de obra en las maniobras de estiba y dinamiza nuestro movimiento de comercio exterior, en este caso hacia un mercado de consumo que también es muy importante por su demanda”, afirmó Gutiérrez, según citó PESCARE.
El funcionario también planteó la necesidad de incrementar el volumen de cargas de exportación que salen directamente desde Mar del Plata. Dentro de esa estrategia, señaló como objetivo que las empresas locales utilicen con mayor frecuencia la terminal portuaria de la ciudad y avanzó sobre la posibilidad de destinar el Espigón 2 exclusivamente a operaciones de comercio exterior.
El Greensea Bermeo arribó procedente de Namibia y quedó amarrado en la Sección 8ª del puerto de Mar del Plata.
La permanencia prevista fue de aproximadamente ocho días, período en el que se completará la carga de las 4.200 toneladas de pescado. Una vez terminada la operación, el buque emprendió viaje directo hacia Douala, Camerún.
La elección de un buque frigorífico responde a las características de la mercadería transportada. Se trata de una embarcación especializada en la conservación y traslado de pescado congelado a grandes distancias, con instalaciones diseñadas para mantener la cadena de frío durante la navegación.
La escala también tiene un dato particular para el puerto local: es la primera vez que el Greensea Bermeo ingresa a Mar del Plata.
El Greensea Bermeo fue construido en 2001 por el astillero español Hijos de J. Barreras, en Vigo. Antes operó bajo el nombre Salica Frigo y actualmente navega bajo bandera de los Países Bajos, con puerto de registro en Scheveningen.
El buque tiene 132,90 metros de eslora, 18,80 metros de manga y 10,28 metros de puntal. Su calado de verano es de 8,08 metros.
Registra un arqueo bruto de 7.207 GT y un porte bruto aproximado de 7.546 toneladas.
En materia de almacenamiento, dispone de una capacidad frigorífica de 9.527 metros cúbicos, equivalente a 336.437 pies cúbicos, distribuida sobre una superficie de carga de 3.685 metros cuadrados.
Su infraestructura permite transportar hasta 2.790 pallets y cuenta con conexiones frigoríficas para 18 contenedores FEU.
Para las operaciones de carga dispone de cuatro grúas con capacidad de seis toneladas cada una. La propulsión está a cargo de un motor Wärtsilä 6L46C, de seis cilindros y aproximadamente 7.950 HP, con una velocidad máxima cercana a los 18,5 nudos.
La dotación habitual del buque ronda los 13 tripulantes.
Más allá de las características particulares de la embarcación, el movimiento adquiere relevancia para la actividad pesquera local porque permite observar el funcionamiento de una cadena exportadora que comienza en la captura y procesamiento y termina con el embarque directo hacia un mercado externo.
El destino final será Douala, el principal puerto de Camerún y uno de los nodos comerciales más relevantes de ese país. La carga llegará directamente desde Mar del Plata, lo que reduce la necesidad de trasladar el producto por vía terrestre hasta otras terminales antes de su salida al exterior.
El objetivo planteado por el Consorcio Portuario es ampliar precisamente ese tipo de operatorias. La intención es que una proporción cada vez mayor de las exportaciones originadas en la zona pueda ser canalizada directamente desde la terminal marplatense.
Para la actividad local, el impacto no queda limitado al momento de la salida del buque. El proceso involucra frigoríficos, transporte, estiba, logística y servicios portuarios, generando actividad económica a lo largo de distintas etapas.
La operación del Greensea Bermeo muestra además la capacidad de Mar del Plata para recibir embarcaciones especializadas en cargas pesqueras y organizar embarques de gran volumen destinados a mercados internacionales.
Una vez completadas las más de 4.200 toneladas, el buque partirá rumbo a Camerún. Para el puerto marplatense, quedará una nueva operación de exportación directa y un antecedente que refuerza el debate sobre cómo incrementar el uso de la terminal como plataforma de salida para la producción pesquera argentina.
