El Plan Belgrano, lanzado por Mauricio Macri al asumir como Presidente de la Nación, es un programa social, productivo y de infraestructura que tiene como objetivo unir el norte argentino con el resto del país.
Daniel Spagnolo, coordinador del Área Infraestructura de Tucumán Plan Belgrano, hizo referencia en el congreso “Argentina, Supermercado del Mundo” a los puntos estratégicos en los que se basa el programa, y detalló cuáles son las obras en ejecución en materia de transporte.
“El Plan Belgrano es una deuda que tenemos todos con el norte argentino”, afirmó Spagnolo, a la vez que aclaró que el programa busca “romper con la inequidad” con la que se ha tratado durante tanto tiempo a esta región del país, abarcada por las provincias de Catamarca, La Rioja, Salta, Jujuy, Tucumán, Santiago del Estero, Chaco, Corrientes, Formosa y Misiones.
En cuanto a los puntos estratégicos del Plan Belgrano, el ejecutivo sostuvo que son cuatro: 1) unir a los argentinos, 2) disminución de la pobreza e igualdad de oportunidades, 3) infraestructura, y 4) lucha contra el narcotráfico.
Según Spagnolo, el Norte es “una región heterogénea y con un retraso productivo”, debido a que hay algunas zonas que son muy ricas y otras, muy pobres. “Hay 8.6 millones de habitantes en el norte argentino, lo que significa el 20% de la población del país”, es decir que “uno de cada cinco argentinos vive en el Norte”, indicó.
Asimismo, se refirió a los problemas estructurales de la región, entre los que destacó el bajo nivel de ingresos y la baja penetración del sistema financiero, lo que hace difícil el ahorro y las transacciones. Además, señaló que “hay menos stock de capital de infraestructura física” y que también “hay problemas de transporte”. Con respecto a esto último, dijo que a veces es tan difícil conseguir el transporte para trasladar ciertas producciones, como es el caso de la cerámica en Salta, que se ven obligados a “limitar la producción a la disponibilidad de transporte”.
En la misma línea, sostuvo que hay muy pocas pymes que están desarrollándose en el norte del país, que son las que “han conseguido nichos para poder exportar su producción”. Y remarcó: “Los productos que se generan son de bajo valor agregado, básicamente commodities o artículos de manufactura primaria”.
En vistas a resolver estos problemas, Spagnolo expresó que el Plan Belgrano plantea cuatro áreas específicas de trabajo: 1) desarrollo social, político, vivienda y hábitat; 2) desarrollo productivo y economías regionales; 3) logística, infraestructura y transporte; y 4) lucha contra el narcotráfico.
Por otro lado, el ejecutivo manifestó que “los distintos medios de transporte no están integrados en un sistema”. Así, detalló que el 97% de la carne se transporta por camión, mientras que otros productos del campo son trasladados en tren. “Lo que buscamos es que los distintos medios de transporte no compitan entre sí, sino que haya una complementariedad intermodal”, aseveró.
De esa manera, expuso que se deberían respetar “las distancias máximas a las cuales deja de ser económico un medio de transporte”, es decir que hasta 300 km se debería usar el camión; de 300 a 700 km, el tren; y en distancias mayores a 700 km, la aerovía.
En lo que respecta a las inversiones, sostuvo que “la inversión vial para el cuatrienio 2015-2019 es de US$10.500 millones”, lo que permitirá tener “las rutas seguras a través de la construcción de autopistas y vías de mano única, y no tener como ahora que prácticamente el 100% de los caminos son de trochas sin divisas”.
Asimismo, declaró que en materia ferroviaria la inversión será de US$5.500 millones, que abarcará el Ferrocarril General Belgrano, el Urquiza y el Mitre; mientras que en el área aeroportuaria se invertirán US$250 millones. Es decir que, en total, se invertirán US$16.300 millones en transporte.
En cuanto al objetivo de la inversión en los trenes, señaló que es “tratar de integrar el NOA y el NEA a través de las vías del Ferrocarril Belgrano, y con centros de logística que van a estar en Tucumán, Recreo (Catamarca) y Güemes (Salta)”. Además, indicó que “se van a renovar completamente 3.800 km de vías”, además de mejorar otros 850 kilómetros.
Por último, Spagnolo subrayó que lo que buscan es crear las condiciones que permitan generar mayor valor agregado. “Queremos contribuir a la competitividad del norte argentino”, concluyó.
