Alemania analiza el amoníaco como combustible ecológico para la industria

A

lemania está considerando el uso de amoníaco y metanol como formas de suministrar hidrógeno como combustible de combustión limpia para la industria, como parte de su esfuerzo por hacer que la mayor economía de Europa sea climáticamente neutra para 2050.

El gobierno está financiando un estudio de viabilidad para evaluar las formas de transportar hidrógeno y se está enfocando en los dos productos químicos como una posible solución, según Stefan Kaufmann, miembro del parlamento alemán responsable de coordinar el uso de hidrógeno verde en Alemania.

"Las opciones para un transporte seguro y económico son cruciales para establecer una economía global del hidrógeno", dijo Kaufmann en una entrevista telefónica. "Tenemos la ventaja de que podemos aprovechar una infraestructura global existente que se ha utilizado durante décadas".

Los comentarios detallan la ambición del gobierno de invertir 9 mil millones de euros ($ 10,5 mil millones) en la construcción de hidrógeno como combustible verde para industrias como la fabricación de acero y vidrio que necesitan temperaturas superiores a los 1,000 grados Celsius (1,832 Fahrenheit). Actualmente, los combustibles fósiles contaminantes como el carbón y el gas natural alimentan esos procesos.

El uso de hidrógeno conlleva sus propios desafíos. Transportar grandes cantidades del elemento más liviano es difícil porque su densidad es tan baja que necesita contenedores con grandes volúmenes o condensados ??para poder moverlos de manera eficiente. Eso significa almacenarlo a alta presión oa temperaturas de menos 253 grados Celsius.

El amoníaco, una sustancia química común compuesta por un átomo de nitrógeno rodeado por tres de hidrógeno, es otra opción. El hidrógeno se puede convertir en amoníaco líquido y viceversa para su transporte por todo el mundo. Kaufmann dijo que Alemania está buscando acuerdos de suministro desde Chile a Canadá y Australia y que Alemania necesitará importar el 80% de sus necesidades de hidrógeno si la industria despega.

Juego global

El amoníaco, que a su vez contiene un 17,6% de hidrógeno en peso, es la forma más barata de transportar hidrógeno por barco, según BloombergNEF. Fabricado actualmente en plantas químicas que funcionan con combustibles fósiles, el compuesto es un componente clave en los fertilizantes para la agricultura, por lo que su envío está bien establecido.

Un obstáculo comercial es el costo de convertir hidrógeno en amoníaco y luego convertirlo nuevamente. También es tóxico.

Costos de transporte de hidrógeno en el mejor de los casos futuros, 2050 ($ / Kg):

“Tenemos la experiencia y el equipo para el transporte a granel y el manejo de estos materiales”, dijo. "Además, podemos integrarlos directamente en procesos industriales preexistentes hasta cierto punto".

Además de transportar hidrógeno en barcos , Alemania también planea expandir su red de gasoductos para llegar a países que ofrecen hidrógeno barato de fuentes verdes como paneles solares y parques eólicos.

“Prevemos una red europea de hidrógeno como un componente vital en una superred europea interconectada para la energía que se extiende desde el Atlántico hasta los Bálticos y desde el Cabo Norte hasta Gibraltar”, dijo. “A largo plazo, también necesitamos integrar las regiones vecinas. Incluso si dependemos de más de un medio de transporte, las cantidades a transportar alrededor del mundo serán enormes ".

GCaptain