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urante el transcurso de la segunda semana de agosto se concretó el quinto embarque consecutivo desde la Terminal de Agrograneles. A pesar de la bajante histórica del río Paraná y la pandemia mundial por Coronavirus, el Puerto de Santa Fe redobla esfuerzos y aumenta sus embarques para exportar maíz y busca sumar nuevos destinos.
En ese sentido, durante el transcurso de la segunda semana de agosto se concretó el quinto embarque consecutivo desde la Terminal de Agrograneles.
Los embarques se realizan cada semana y las Pymes encuentran en el Puerto de Santa Fe una buena alternativa para exportar sus productos a costos más competitivos y sin intermediarios.
“La reactivación del ala productiva del Ente Portuario se va consolidando y los pequeños productores de la región empiezan a mirar al Puerto de Santa Fe con mayor atractivo y desde una perspectiva estratégica”, informó Carlos Arese, presidente del Ente Administrador Puerto Santa Fe.
“No hay que ver estos embarques como un hecho aislado, sino que son parte de una serie programada por un total de 20.000 toneladas de maíz”, apunto.
El equipo del Puerto está trabajando en otros negocios, destinos y productos.
Asimismo, Arese remarcó que el equipo del Puerto está trabajando en otros negocios, destinos y productos.
“Lo que hoy está sucediendo, se debe al enorme trabajo de todo el equipo enmarcados en una política de reactivación del ala productiva del Puerto de Santa Fe”, explicó.
“Ver a los trabajadores limpiando la planta y preparando todo, mientras se carga un buque de gran tamaño, nos da una idea de lo que está sucediendo en el Puerto”, graficó.
En ese sentido, subrayó que “los trabajadores volvieron a ser portuarios y eso es una gran alegría para ellos y para todos los santafesinos”.
El Puerto de Santa Fe, se sitúa en el corazón de la hidrovía Paraná-Paraguay (km. 584 del Río Paraná), siendo, aguas arriba, el último Puerto de ultramar apto para operaciones con buques oceánicos.
Su ubicación estratégica lo convierte en el eslabón adecuado para unir los nodos de transportes (terrestre-fluvial-oceánico), permitiendo el desarrollo de operaciones de cabotaje nacional e internacional y marítimas internacionales, para diferentes cargas, integrando las Regiones Centro, NOA y NEA de nuestro país.
Asimismo, su posición privilegiada lo perfila geográficamente como el centro obligado de transferencias de cargas desde y hacia los países situados en la hidrovía.
El ABC Rural
