Aumento de combustibles afectará severamente al campo

Por Agroempresario.com

En medio de la cosecha gruesa en la región agrícola, productores agropecuarios y expertos advirtieron que el aumento en los combustibles anunciado por el Gobierno a partir del próximo sábado "le quitará rentabilidad" al campo. Con el nuevo incremento de los impuestos al gasoil, el campo resignará $40.890 millones y habrá un mayor aumento de tarifas de fletes. Los productores de las provincias del norte, como Tucumán, Santiago del Estero o Chaco, serán los más perjudicados debido a las distancias.

La medida anunciada por el Ministerio de Economía a través del decreto 466/2024, firmado por Luis Caputo y el exjefe de Gabinete Nicolás Posse, sobre el aumento de los impuestos a los combustibles líquidos (ICL) y al dióxido de carbono (IDC), que comenzará a regir el primer día del próximo mes, tendrá un efecto directo en el precio de las naftas y el gasoil. Economía decidió aplicar la suba correspondiente el próximo mes, aunque diferirá una parte de la actualización para julio. En el sector agropecuario se menciona que este tipo de acciones resultan dolorosas, especialmente cuando provienen de un Gobierno que en campaña electoral había afirmado que "los impuestos son robos".

El economista Ernesto Ambrosetti señaló que el decreto que incrementa el impuesto al combustible líquido aumentará alrededor de 10 pesos por litro el gasoil. Según Ambrosetti, el agro utiliza cerca de 3000 millones de litros por año para realizar todas las tareas productivas a lo largo y ancho del territorio nacional. Esto significa que por cada peso que aumenta el gasoil debido a una mayor presión impositiva, las empresas agropecuarias transfieren 3000 millones de dólares al Estado nacional.

De acuerdo con la Sociedad Rural Argentina (SRA), el campo consume el 28% del gasoil del país. El equipo económico estima que se consumen 3,8 millones de metros cúbicos, lo que implica que el agro incurre en un gasto anual de combustible de US$3535 millones. De esta manera, se estima que US$1660 millones son destinados a la agricultura, US$1025 millones a producciones regionales y unos US$850 millones a actividades ganaderas. Esto se da con una estacionalidad de dos picos a lo largo del año: entre abril y junio con las labores de recolección de la cosecha gruesa, y por la siembra de la cosecha gruesa y recolección de la cosecha fina entre octubre y diciembre.

Este aumento le quita al agro alrededor de 40.890 millones de pesos y además impulsará un mayor aumento en las tarifas de transporte, afectando la competitividad de las economías regionales más alejadas de los grandes centros de consumo. Ambrosetti completó mencionando que el aumento es de cerca de 10 pesos por litro.

El impacto de los aumentos en los impuestos a los combustibles puede variar dependiendo de diversos factores, como los márgenes de rendimiento y la ubicación geográfica del productor agrícola. Los productores de algodón o soja del Chaco, Tucumán y Santiago del Estero tienen un costo diferente al de aquellos que producen soja en la pampa húmeda. El margen no es tan significativo, pero dependerá de los rindes y la ubicación. Es necesario observar cómo evolucionan otros factores, pero siempre hay un mayor costo y a mayor costo, el margen es menor.

Roberto Palomo, un productor agropecuario de Tucumán, añadió que, en primera instancia, este aumento encarecerá el flete tanto del traslado de los granos al puerto como de los insumos. Además, advirtió sobre el impacto en la campaña fina, considerando los aumentos previstos para julio. Palomo explicó que tienen una distancia muy larga hasta el puerto para llevar lo que producen y eso encarece especialmente el costo del flete para todo lo que traen. El combustible para cosechar también es más caro en el interior porque hay que trasladarlo, lo mismo sucede con todos los insumos y fertilizantes, incrementando los costos.

El productor señaló que, aunque estaban al tanto del aumento de este impuesto, habrá un cambio entre la cosecha de soja, que se está terminando y se realizó con otro precio del gasoil, y su traslado. Palomo indicó que él entregó mercadería y el flete lo tiene que pagar en el momento de venta de la mercadería, por lo que se le incrementa el flete y tendrá un precio de venta distinto al que había estimado.

Ariel Bianchi, un productor de la zona de San Nicolás, provincia de Buenos Aires, manifestó que este aumento impacta negativamente, como todo incremento de los costos, donde todo está tan ajustado y por mínimo que sea afecta. Bianchi expresó que no se entiende cómo seguir adelante, especialmente con un gobierno que sigue afirmando que los impuestos son robos mientras continúa aumentándolos. Para Bianchi, más allá del impacto en la producción, no se comprende la diferencia entre lo que se dice y lo que se hace. Añadió que ciertas acciones podrían ser favorables, como la quita de retenciones al trigo, que no implicaría un gran costo fiscal para el Estado, pero sería muy beneficiosa para el productor. En contraste, el aumento del combustible es una acción negativa que no comprende, ya que al Estado no le representa mucho, pero para quienes se mueven y producen en base al combustible, representa mucho.