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El Gobierno argentino anunció la simplificación en el proceso de inscripción al Registro Único del Transporte Automotor (RUTA) mediante el decreto 832/2024.
A partir de ahora, el registro será completamente electrónico, declarativo, sin costo y no requerirá la presencia física de los solicitantes.
Esta medida está diseñada para reducir la carga administrativa y facilitar el proceso para los transportistas de carga en el país.
Anteriormente, el registro era obligatorio para empresas y vehículos dedicados al transporte nacional e internacional de cargas con una capacidad superior a 700 kg.
Con la nueva normativa, este umbral se eleva a 3500 kg, reduce así el número de transportistas afectados por la obligatoriedad del trámite.
“Esta inscripción equivale a la matrícula para ser transportista, es la habilitación comercial del mismo”, señaló la página oficial del Ministerio de Transporte.
Documento digital
Los transportistas que aún estén sujetos a la obligatoriedad del registro podrán circular con el documento RUTA en formato digital.
Además, la inscripción en el RUTA ofrecerá descuentos en las tasas por transferencia de vehículos del Registro Nacional de la Propiedad Automotor.
La Secretaría de Transporte anunció que en los próximos 60 días se implementarán las actualizaciones tecnológicas necesarias para poner en marcha estas medidas, que buscan simplificar los trámites administrativos y mejorar la competitividad del sector.
El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, destacó en su cuenta de X que “en 2023 los transportistas tuvieron que ir a alguna de las 202 ubicaciones para hacer 150.000 trámites con un costo de $500 millones”.
Sturzenegger subrayó que el proceso podía demorar hasta 70 días, durante los cuales el vehículo quedaba inutilizado.
El ministro calificó el trámite del Registro Único del Transporte Automotor (RUTA) como “absurdo” y “puramente con fines estadísticos”, lo describió como caro y engorroso.
Según Sturzenegger, la nueva modalidad digital y gratuita del registro evitará pérdidas de días de trabajo y permitirá a los transportistas ahorrar dinero que antes se destinaba a costos administrativos innecesarios.
Federico Sturzenegger, ministro de Desregulación y Transformación del Estado. (Foto: NA - Juan Vargas)
El Instituto de Servicios Integrales para el Transporte (ISITRANS) emitió un comunicado para aclarar la confusión sobre la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTI), recientemente eliminada como requisito para circular. Según el ISITRANS, hubo una considerable desinformación sobre la LiNTI.
La LiNTI, emitida por la Agencia Nacional de Seguridad Vial, es una licencia habilitante obligatoria para conductores de vehículos de transporte interjurisdiccional, que incluye un examen médico y una capacitación específica, señalaron.
La LiNTI requiere que los conductores sean mayores de 21 años, posean una licencia de conducir categoría C o D, y hayan completado un curso de formación.
Este curso inicial para el transporte de cargas generales tiene una duración de 40 horas, mientras que el curso de actualización es de 8 horas. El contenido abarca temas desde el cuidado de la salud y seguridad vial hasta la normativa aplicable y la resolución de conflictos, explicaron. Esta formación teórico-práctica es esencial para garantizar una conducción segura y eficiente, advirtieron.
A nivel internacional, la mayoría de los países exigen licencias habilitantes similares para conductores profesionales.
En España y Francia, por ejemplo, los cursos iniciales pueden durar entre 140 y 280 horas, con costos de hasta 1000 euros, indicaron.
En los Estados Unidos y Canadá, los cursos de renovación oscilan entre US$100 y US$300 y duran entre 1 y 3 días.
El Instituto de Servicios Integrales para el Transporte (ISITRANS) emitió un comunicado sobre la reciente eliminación de la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTI). (Foto: TN).
Estos programas no solo cumplen con los requisitos legales, sino que también aseguran que los conductores estén bien preparados para enfrentar los desafíos del transporte interjurisdiccional, remarcaron.
La eliminación de la LiNTI podría parecer una reducción de costos, pero el ISITRANS advirtió que esta medida puede tener consecuencias negativas.
La LiNTI, que no recibe aportes del Estado y es autofinanciada por el sector de transporte, es clave para mantener estándares de calidad en la formación de conductores, explicaron.
El sistema actual está alineado con los paradigmas internacionales y garantiza una capacitación rigurosa, esencial para reducir la siniestralidad vial y proteger tanto a los conductores como a la sociedad en general, subrayaron.
El ISITRANS destacó que la profesionalización de los conductores tiene múltiples beneficios, incluyendo la reducción de costos de mantenimiento y la mejora de la eficiencia en la operación de flotas.
Además, aseguró que la eliminación de la LiNTI podría resultar en una atomización del sistema y una disminución de la calidad del control, afectando negativamente la seguridad vial y aumentando los costos a largo plazo.
Por tanto, “el sostenimiento de la LiNTI es fundamental para garantizar la seguridad en las carreteras y la estabilidad del sector de transporte”, afirmaron.
TNCampo
